锂动力电动助力车电气部分设计-design of electrical part of lithium powered electric moped.docx

40公斤。锂电池必然取代铅酸电池是未来电动自行车发展的趋势。铅酸电池自重非常厉害，36V达15公斤，而48V则达20公斤，以绿源电动车36V15Ah为例，整机的重量就达53公斤。同样36V10Ah的聚合物锂电池只有3kg重，是同等容量下铅酸电池的1/5—1/6。电摩新国标一旦实施，铅酸电池在重量上的劣势将更加明显。利用锂电，能远距离行驶的电动自行车整车重量将小于40公斤，符合国家关于电动自行车的标准。⑷与传统的燃油发动机构成的摩托车与助力车相比，无尾气排放与噪音污染。锂动力助力车如果能有效解决速度和续行里程的问题，那么其与传统摩托车竞争将有很大优势。由于传统的汽油摩托车存在尾气排放、噪音大、操控复杂、维护复杂等问题，很多城市市区都已经禁摩。一组容量为51.8V、40Ah的锂电池应用于电动助力车上，30km时速下续驶里程将达到160km以上，50km时速下预计可以行驶100km以上，这为电动助力车代替汽油摩托车成为可能。本课题将聚合物锂电池组取代铅酸蓄电池，拟研究解决锂电池作为电动助力车电源应用的一整套技术问题，十四组锂电池的串联充放电保护并结合原电动车控制线路进行修改、高低速运行转换控制等。锂电应用于电动车符合环保节能的低碳要求，符合未来的绿色能源的发展趋势。1.2国内相关技术概述1.2.1聚合物锂电池的基本概况我国对锂电自行车的研究开发受锂电池发展的限制，动力电池目前主要集中在铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和液态锂离子蓄电池上。但是铅酸、镍氢电池质量大，能量密度小,环保效果差；液态锂离子电池虽然能量密度大，但安全性差，充放电管理也成为新问题；聚合物锂离子LithiumionpolymerBattery电池取得了迅猛发展，为实现大功率动力电池提供了可能。目前聚合物锂离子以小容量、低功率电池为主。目前聚合物锂离子电池的研究主要局限在小容量电池的小电流充放电特性上，对中大容量、中高功率的锂离子电池的充电保护电路并不成熟。聚合物锂离子蓄电池采用聚合物(高分子材料)作电解质材料代替液体电解质的锂离子蓄电池，其正负极与液态锂离子蓄电池基本一样，故电池的工作原理也基本一致。在电池充放电过程中，锂离子通过具有离子导电性的凝胶聚合物电解质在正负极之间嵌入和脱嵌，从而实现从化学能到电能的转变。由于用凝胶聚合物电解质代替以前的液体电解质，聚合物锂离子蓄电池具有可薄形化、任意面积化与任意形状化等优点，不会产生漏液与燃烧爆炸等安全上的问题，因此可以用铝塑复合薄膜制造电池壳体，从而可以提高整个电池的比容量；而且由于聚合物电解质的作用，能有效地阻止树枝状物在锂负极的生成，从而使金属锂作为负极成为可能而极大地提高电池的电容量。图1-1聚合物锂离子蓄电池结构示意图图1-2聚合物锂电板图1-3聚合物锂电板内部剖析图大容量、中高功率锂离子电池是应用于电动助力车的关键。随着锂电池技术的不断发展，锂离子电池正极材料由钴酸锂LiCoO_2、锰酸锂LiMn_2O_4发展到现在的磷酸铁锂LiFePO_4和氧化镍钴锰锂（俗称三元复合正极材料）LiNi_xCo_yMn_(1-x-y)O_2，技术初步成熟，为实现大功率动力电池提供了可能。对中大容量、中高功率的锂离子电池来说，正极材料的成本、高温性能、安全性十分重要[2]。表1-1不同正极材料的具体参数钴酸锂锰酸锂三元材料（1：1：1）比容量mAh/g2.8~4.2v1361001402.8~4.4v160无法使用170循环寿命（充放电次数，容量低于20%）2.8~4.2v5003008002.8~4.4v100无法使用400放电平台2.8~4.2v3.6v3.7v3.5v2.8~4.4v3.8v无法使用3.8v高温循环性好差好安全性较差好好成本高低较低备注由于其安全性较差动力电池大多不使用其作为正极材料。但由于其优越的电化学特性，在小电池上3～5年内还会有着广泛的用途，克服了钴酸锂的安全性问题，而且降低了成本，但其较低的电容量和较差的循环寿命决定了其只能作为动力电池正极材料的中间过渡其体现出来的优异的电化学性能以及安全性显示了其作为钴酸锂和锰酸锂替代的可行性。由于钴的使用带来的较高的成本，希望，可以通过进一步的试验研究解决。聚合物锂电池在安全性、体积、重量、容量、放电性能方面均具有极大优势。聚合物电池采用胶体电解质，相比液态电解质，胶体电解质具有平稳的放电特性和更高的放电平台[3]。采用聚合物锂电池组作为电动助力车的动力电池，其相对于铅酸电池的优势是明显的。目前聚合物锂离子电池的研究主要局限在小容量电池的小电流充放电特性上(如笔记本电脑上仅四串)，对中大容量、中高功率的锂离子电池的充电保护电路并不成熟,技术上10组以上的锂电池的充放电保护线路还未成熟和市场化，如果一旦解决了10组以上大容量的聚合物锂离子电池的充电问题、保护电路问题，那