连续刚架体系梁拱组合式桥梁结构受力性能分析-mechanical performance analysis of beam-arch composite bridge structure with continuous rigid frame system.docxVIP

1.1拱桥发展概况第一章绪论拱桥在桥梁的发展史上占有重要的地位，迄今已经有三千多年的历史，因为具有抗压能力强、空间利用率高、外形美观和节省材料的特点，而被广泛应用。公元前200年至260年，古罗马人修建了许多巨大的石拱桥，至今还留存有十几座。而我国更是被誉为拱桥的国度，早在公元前282年就有了石拱桥的文字记载，考古发现公元前250年周末的墓穴中就有了砖拱，而修建于公元606年的河北赵州桥最具代表性，跨径37.4米，矢高7.23米，宽约9米，是现今世界上尚存的跨径最大的石拱桥。然而拱桥的发展和其他形式的桥梁一样，始终受着力学、材料科学以及施工技术等方面的制约。在过去相当长一段时间内，拱桥在60-200m跨度范围内逐渐失去了竞争优势，甚至在大跨度方面拱桥结构理论的发展处于相对停滞状态，其原因主要在于[1]：（1）在力学方面，由于拱结构的受力特点，会使其在支承处产生水平推力，当本身自重较大时，相应的水平推力也较大，而在软土地基上修建混凝土拱桥时，一般需要依靠台背土压力、桥台基底或阻滑板摩阻力以抵抗水平推力，但土体在长期荷载作用下会产生徐变滑移，同时高填土的后期沉降会使桥台向后转移及下沉，桥梁末端与桥台间伸缩缝拉开，跨中桥面下陷积水，加之拱脚的水平位移，导致多种病害问题的产生；（2）就材料方面而言，混凝土等圬工拱桥虽然适合承压，但其自重相对于许用应力而言较大，不适合较大跨度的桥梁；而高强钢材尽管抗压、抗拉强度都很高，但在以受压为主的拱结构中，高强钢材的弹性模量和普通钢材基本无异，在提高构件的稳定承载能力方面并无优势，在同等的跨度情况下，钢拱桥的经济指标通常逊于斜拉桥和悬索桥；（3）就施工技术方面而言，一方面，拱桥一般都采用在支架上施工的方法修建，随着跨径和桥高的增大，支架和其他辅助设备的费用大大增加，从而增大了拱桥的施工困难，提高了拱桥的总造价；另一方面，拱桥的施工工序较多，在圬工拱桥建筑中，目前还未能采用高度的机械化和工业化方法，而且旧有传统的施工方法很不便利，使得需要劳动力多，建桥时间也较长。材料与施工的制约使拱桥的发展面临着危机，在这种情况下，许多桥梁工程师在各方面进行了一系列探索。近几年来，桥梁工程技术有了长足的进步，随着悬臂浇注、转体、劲性钢骨架以及钢管拱架及预应力等施工方法的采用，新的结构体系－梁拱组合体系的桥梁开始兴起。1.2梁拱组合桥发展概况梁拱组合桥是将主要承受压力的拱肋和主要承受弯矩的行车道梁组合起来共同承受荷载，使拱与梁在受力方面的优点得以充分发挥的桥型。由于传统拱桥需要有良好的地基来承受拱脚的水平力，这样在一些地质条件较差的地区修建大中跨径的拱桥就很难实现。为了解决这一问题，可以采用在拱脚间设置拉杆，用以平衡拱脚水平分力，而使基础不受水平推力或受到的推力较小。这样就产生了梁拱组合桥结构。梁拱组合桥具体产生于何时，没有确切的资料。但具有现代意义的梁拱组合桥，应当产生于具有较高抗拉强度的材料(如钢材)应用于桥梁结构以后，即产生于十九世纪。根据查阅到的资料显示，在十九世纪后期，下承式钢梁拱组合桥已经成为美国较常见的桥梁形式。目前，世界上跨径最大的梁拱组合桥为1964年建成、主跨366米加拿大温哥华的波特曼桥和1973年建成、主跨383米美国波特兰的弗里蒙特桥，这两座桥都是钢梁拱组合桥。我国公路桥梁史上首次采用梁拱组合桥是位于京津公路上的天津杨村(今武清县)双龙桥，建于民国11年，为3孔跨径20米的下承式钢筋混凝土梁拱组合桥。其后，民国16年，上海建成定海路桥，为单孔跨径30.50米的钢筋混凝土梁拱组合桥结构。民国17年，在湖南湘潭至宝庆公路上建成的永丰大桥，为主跨24.38米的4孔中承式钢筋混凝土梁拱组合桥;民国23年，广东省建成梅江桥，为跨径19-22米不等的主桥为11孔下承式钢筋混凝土梁拱组合桥。解放后，我国在五、六十年代先后修建了一些梁拱组合桥，包括天津市跨越蓟运河的宁河桥，1958年修建的跨越京杭运河山东省临清卫运河桥、武城卫运河桥、江苏扬州大运河桥，1961年建成的陕西省略阳桥等。这些都是主孔跨径50米的下承式钢筋混凝土梁拱组合桥。进入八九十年代以来，随着我国经济的发展和桥梁设计理论、手段的进步，我国的桥梁事业得以蓬勃发展。各种结构形式的梁拱组合桥也不断涌现。除了传统的下承式梁拱组合桥，还出现了中承式、乃至上承式梁拱组合桥，其它形式诸如无横撑的、单片拱肋的、斜吊杆的、异型的等，不一而足。自1990年我国第一座钢管混凝土梁拱组合式桥梁—四川旺苍东河大桥建成以后，钢管混凝土以其同时解决拱桥高强度材料应用和施工两大难题的优势，在梁拱组合桥上得到了广泛应用，至今己有几十座钢管混凝土梁拱组合桥建成通车。武汉市汉江三桥—晴川桥，为主跨280米下承式钢管混凝土梁拱组合桥，是国内跨度最大的下承式梁拱组合桥[2][3][4]