第七章 冷却系 内燃机构造和 与原理 [电子教案].pptVIP

第七章 发动机冷却系 ;桑塔纳发动机冷却系示意图;概述;3、正常冷却：;冷却系的工作演示; 散热器的材料：;散热器盖主要由加水口盖、蒸汽阀、空气阀以及蒸汽阀弹簧和空气阀弹簧等组成。 1．当发动机热状态正常时，蒸汽阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于关闭状态。2．当冷却系水温升高，散热器中压力达到一定值（一般为26～37kPa），在此压力下冷却系内水的沸点可达到108℃时，蒸汽阀开启，水蒸汽从蒸汽阀经橡胶软管排入膨胀水箱，使散热器内的压力下降到规定值。目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高，可达到98kPa。3．当冷却水温度下降，冷却系内的真空达到10～20kPa时，空气阀被大气压力推开，膨胀水箱中的冷却液从橡胶软管进入散热器，以补充散热器中的冷却液。 ; 散热器盖;散热器盖工作演示;补偿水桶：由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接 作用：冷却液受热膨胀，部分流入补偿水桶； 当冷却液降温时，部分被吸回散热器。 消除气泡 高、低线：低于低线，补充；加时，不超过高线。 ;百叶窗 百叶窗安装在散热器前面，它是由许多片活动挡板组成的。 功用：通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却温度，以保证发动机经常在适当的温度内工作。 开闭时刻：冷起动或暖车期间，部分或完全关闭；正常工作后开启。 如何开启： 由驾驶员通过装在驾驶室内的手柄操纵调节挡板的开度或用感温器自动控制。 ;风扇 位置：散热器的后面 驱动：由驱动水泵和发电机的同一根V带传动。 功用： 对空气产生吸力，使之沿轴向流动。提高流经散热器的空气流速和流量。 影响风量的因素： 风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 横断面形状： 弧形、翼形 叶片安装角：30~45 叶片数：4，5，6或7 ;皮带;风扇离合器 功用：①为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损；②防止发动机过冷，降低污染，节约燃料。 类型：硅油式风扇离合器、电磁式风扇离合器 。;电动风扇 适用：横置发动机，前轮驱动。 动力来源：风扇电动机并由蓄电池供电 车型： 转速：由温控热敏电阻开关控制 冷却液温度为92~97℃，接通1挡，转速为2300r/min 99~105℃，接通2挡,转速为2800r/min 92~98℃,恢复1档 84 ~ 91℃，风扇停转动 ;冷却强度调节装置(节温器，百叶窗，风扇离合器） 功用：保证发动机在最佳的温度下工作 调整方法：①改变流经散热器的空气流量和流速；②改变冷却液 的流量和循环路线。 1）蜡式节温器 功用：随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线。 ;工作情况：水温低于 76℃时，进行小循环。水温升高到86℃，主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，进行大循环。 ;节温器实物图;节温器工作演示;节温器布置：气缸盖出水管路中（出水管） 振荡现象：温度较低，关闭。进行小循环，温度很快升高，开启。与此同时，散热器中的低温冷却液又流入机体，使冷却液冷冷下来，关闭。再升高，再打开。 短时间内反复开闭的现象，称为节温器振荡现象（增加汽车的燃油消耗量）;水泵;离心式水泵特点;变速器机油冷却器： 一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器润滑油进行冷却。 在变速器与冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。 ; 一、风冷发动机的特点 冷却方法：利用大流量风扇使高速空气流直接吹过 气缸盖和气缸体外表面精心布置了一定形状的散热片，确保发动机在最适当的温度范围内可靠地工作。 ;三、风冷发动机的主要特点是： 1）对地理环境和气候环境的适应性强：风冷发动机对气温的变化不敏感。 2）热负荷高：风冷发动机的气缸盖、气缸体等受热零件的温度高 3）冷起动后暖机时间短 4）维护简便； 5）材料质量要求高，冷却强度难以调节； 6）工作噪声大。 ;思考题;作业