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沈丹客专本溪站站场改造工程 本溪站站场路基及附属工程 试验实施方案 中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部 二O一二年三月 沈丹客专本溪站站场改造工程 本溪站站场路基及附属工程 试验实施方案 编制单位：中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部 编制人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 审定人： 年 月 日 审批人： 年 月 日 本溪站站场路基及附属试验实施方案 1.工程概况 本溪站站场路基工程包括：普速场路基和高速场路基。 普速场路基工程一部分为既有线改造施工，一部分为新建线路基施工。因此路基施工时需要按照本溪站站场改造步骤分块、分条进行施工。路基施工前先将既有线路、站场构筑物及通信、电力、信号电缆光缆拆迁排迁，然后才能进行基底处理。基床表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，基床表层填料选用A组填料，底层填料优先选用A组填料，其次是B组填料。填筑是严格按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。 高速场路基工程在普速场改造完成后开始施工，地基处理主要采用CFG桩、水泥搅拌桩、碎石桩等措施。基床表层为0.4m采用级配碎石填筑，基床底层厚度2.3m，采用A组填料填筑，基床以下路堤采用A、B组填料填筑。基床底层施工完成后进行堆载预压及沉降观测，时间不少于6个月。工后沉降不超过15mm。 路基附属及相关工程包括：路基排水工程、路基防护工程、路基相关工程。路基排水工程主要为路基两侧及线间排水，排水沟基础及墙身为浆砌片石，顶部盖板为钢筋混凝土预制盖板。路基防护工程主要为路基拱形骨架护坡及路堑浆砌片石护坡，悬臂式挡土墙等。路基相关工程主要为电缆槽、电气化支座、声屏障等工程。 2．试验组织 2.1试验人员组织机构 第五架子队道路硬化面段试验以技术负责人为负责人，实验员2名，另配备工人2名。 现场人员由持证上岗的专职试验人员负责。施工期间要确保人员在岗，轮班做好试验工作内容的交班，值班人员严禁脱岗，确保黑白班跟班作业，并做试验测定记录和值班记录。 填写好各种试验委托单，及时做好试验的取样及报告单的拿取工作,建立好各种台帐，做好报告单及各种资料的交接工作，认真填写试验记录、试验报告。 2.2试验流程 原材料试验流程 合格 合 格 不合格 现场试验流程 3．试验段试验内容 在正式施工前，将DK64+200～DK64+400设置试验段。 设置目的如下： 1、确定每层填料的松铺厚度，填料的最佳含水量，最佳的碾压遍数、碾压速度等。 确定压实设备的类型，最佳组合方式。 现场试验使该填料达到规定压实度的最佳方法。 填筑过程中还存在的问题及解决方法。根据试验结果，用以指导后续路基填筑施工。2km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。 检测 1、对场地测试面进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑面做成水平面。 2、安置平板载荷仪 （1）、将荷载板放置于测试地面上，应使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干燥砂（2~3mm）找平。 （2）、将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点必须距离荷载板外缘1m以外。 （3）、将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板上，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。 （4）、安置测桥，测桥支撑座应设置在距离荷载板外侧边缘及反力装置支撑点1m以外，测表的安装必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。 3、加载试验 （1）、为稳固荷载板，预先加0