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浅谈铁路隧道施工质量控制 　　摘要：隧道施工，安全威胁极大，有效控制好每一个环节的施工质量，为隧道施工安全和运营安全都会起到极其重要的作用，本文介绍了铁路隧道施工的几个重要环节的质量控制，拱参考。 　　 关键词：铁路隧道 施工质量控制 　　1概述 　　 近年来，随着铁路建设的迅速发展，隧道工程施工项目不断增多，施工过程中，各种安全质量事故时有发生，特别是因施工质量问题，造成隧道坍塌的事故比比皆是，轻则造成经济损失，重则造成人员伤亡，后果极其严重。因此，隧道施工，质量控制要放在首位。要有效控制好隧道施工质量，必须清楚隧道施工各环节的重点所在。本文就铁路隧道施工的几个重要环节的质量控制进行阐述。 　　2洞口施工质量控制 　　 隧道施工中，洞口围岩一般比较破碎、地质条件差，应遵循尽量减少对岩体扰动的原则，以提高洞口岩体和边仰坡的稳定性???《铁路隧道设计规范》及《铁路隧道工程施工技术指南》均作了规范性要求，强调“早进洞、晚出洞”尽量避免大挖大刷，在保证边、仰坡稳定的情况下，及时施作洞口，进洞前，结合实际，先要作好洞口地表的防排水措施。当洞口位于软弱、松散地层或堆积层时，应按“先加固、预支护、后开挖”的原则进行，一般有地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固措施。 　　 在施工过程中一定要严控地表预加固质量，确保围岩处于稳定状态。同时，要更加重视的是进洞的施工质量，进洞施工要严格遵循“短进尺，小循环，早喷锚，强支护，快封闭”的原则，及时施作洞门及其排水系统。通常可采用短台阶或微台阶法施工，先施工上台阶，凡能用十字镐、风镐进行人工施工的，不允许爆破；必须采用爆破时，可采用由隧道中心掏槽分段起爆，严格控制药量，人工风镐修边，控制超欠挖，减少对围岩的扰动。开挖断面尺寸修正至设计要求后，及时进行初期支护，一般可初喷混凝土一层，然后打系统锚杆并架立拱架、挂钢筋网，最后喷射混凝土至设计厚度。 　　3洞身开挖质量控制 　　 洞身开挖质量控制重点从开挖断面尺寸进行控制，从严控制超欠挖。很多隧道施工单位，只重视隧道的净空尺寸，不注意开挖过程的超欠挖控制，使隧道开挖后，结构尺寸极不规整，为隧道本身和施工带来极大危害。一是增大成本。根据规范规定，拱部范围与墙脚以上1m范围内的超挖，应用同级混凝土回填，其余部位，视围岩稳定情况、空隙大小，采用混凝土、片石混凝土回填。不用计算，用喷射混凝土填补超挖，投入将明显增大；如果欠挖侵入二次衬砌，则直接影响隧道质量，用增加钢筋用量和提高混凝土标号的方法来处理，同样会增大成本。二是部分素质不高的施工人员、操作人员的粗制滥造、弄虚作假的行为，如在钢筋网片上擅加片石，用石棉瓦等遮挡空隙，有甚者用水泥口袋等物品填塞空隙，使围岩与初期支护之间分离、脱空。导致初支不能起到加强围岩自稳能力的作用，如果是软弱围岩地段将危害更大，当围岩受到风化、水浸而出现变形、挤压、坍落时，“脱空”空间会加重围岩坍落的冲击能量，将给施工和运营期间带来安全威胁。三是超欠挖失控导致围岩初期支护表面凹凸不平，给后续铺设防水板施工带来困难，必须提前进行找平处理。 　　 隧道开挖一般采用光面爆破、预裂爆破或机械掘进，如采用爆破施工，开挖前，要根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等结合爆破振动要求进行钻爆设计。实际施工中由于围岩地质复杂多变，一线施工管理及操作人员应对炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、深度、斜率和数量，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序等参数，有目的、有重点的进行试验总结、调整与改进。参数一旦确定，就要督促操作人员严格按设计参数进行，特别是放炮前的各个环节要按设计、规范认真核查，确保各项参数符合要求，使爆破取得最佳效果。同时，在施工过程中要认真检查，严控违规填塞水泥口袋等杂物和严控违规采用石棉瓦等遮挡空隙的行为，督促操作人员认真做好喷护和欠挖的清理工作，确保大面圆顺，无明显凹凸和尖锐菱角等。 　　4 支护质量控制 　　 按照新奥法理论，隧道开挖后要及时支护，限制围岩的变形，以减小支护承受的荷载并充分发挥围岩的自承能力。目前，铁路隧道多采用锚喷支护，在围岩较差的地段采用钢支撑，包括格栅拱架、型钢拱架等。该环节，重点控制好以下质量，以确保隧道施工安全。 　　4.1 严控钢支撑的施工质量 　　 钢支撑的施工质量包括钢支撑本身的材料质量、加工质量和安装质量。一是所有材料进场，都必须按规定进行进场检查，符合相关要求后方可入场使用，确保材料本身的材质合格，如格栅拱架的钢筋等；二是严格按照设计图纸进行加工，误差控制在规范要求以内，主要包括型号、规格、加工尺寸、钢支撑的强度和刚度、焊接质量、节段长度等；三是严控安装质量，加工再好，安装不到位，一样起不到承力的作用。施工时，主要控制好安装尺寸，包括标高、间