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* TU5JP4发动机 – TU5JP4机械部分 : TU5JP4介绍 : 曲轴连杆组 : 正时 :气缸盖 : 润滑系统 : 供给系统 : 冷却系统 : 排气管 : 发动机皮带 : 调整正时 课程内容 ... TU5JP4发动机 发动机——机械部分 : TU5JP4介绍 课程内容 ... 特色： 直列4缸，16气门 顶置凸轮轴 BOSCH多点式汽油喷射系统 发动机效率的提高是通过以下方式实现的： 减轻发动机的质量 优化的进气管和排气管 发动机介绍 ... 发动机的标识（A）： 发动机代码 部件参考标记 生产序列号 发动机介绍 ... 发动机介绍 ...  发动机代码 N6A 汽缸数 4 孔径 x冲程 (mm) 78.5 x 82 排量 (cm3) 1587 压缩比 10.8/1 最大功率(KW/r/min) 87/6600 最大扭距(Nm/r/min) 145Nm/5200 喷射系统 multipoint 生产厂商 BOSCH 型号 ME7.4.4 发动机介绍 ... 2：气缸体 3：滤清器 铸铁气缸体是TU5JP4发动机特有的。 冷却液的放气螺栓位于进气歧管一侧。 油尺导管紧贴气缸体安装（取消了密封圈）。 机油滤清器是全新设计，它的由3个螺栓固定。 机油压力开关被固定在机油滤清器支架上面，原来的位置被堵上 机油滤清器壳体 “O”型密封圈 可更换滤芯 发动机介绍 ... 曲轴连杆组 4： 曲轴 5： 气环（厚度 1.2mm） 6： 密封环（厚度 1.5mm） 7： 油环（厚度 2.5mm） 8： 活塞 9：活塞销 10： 连杆 11：连杆轴瓦 12：止推片 A：润滑孔 曲轴 材料：支承面未经淬火的铸铁 轴承数目：5 曲拐数目：8 曲轴连杆组 A区： 标记字母（5个用来区别需安装的轴承的字母）(C) 第一个字母表示一号轴承（从飞轮侧起） 箭头表示分布的位置 B区：工厂生产中使用的条形码 D区：发动机型号 曲轴连杆组 为了便于安装上加强型MA变速箱，变速箱的第一轴与曲轴做了适当的修改。 第一轴的花键加长了2.5mm TU5J4发动机 TU5JP4发动机 TU5J4发动机的曲轴： 锪孔加工直径为34mm TU5JP4发动机的曲轴：锪孔加工直径为41mm 曲轴连杆组 A类：蓝色标记 B 类：黑色标记 C类：绿色标记 轴承盖一侧轴瓦 例子：如果曲轴的第一个字母是一个S，而气缸体的第一个字母是E的话，那么轴承盖一侧的一号半轴瓦就需选配A类（颜色：蓝色） ? 气缸体一侧轴瓦 汽缸体一侧的半轴承永远属于B类（颜色：黑色） 曲轴连杆组 一个（C）位置上的颜色标记可以帮助识别轴瓦的种类。 1 ：调节轴向间隙的止推片 第2和第4号轴承的轴瓦开有油槽 曲轴连杆组 正时 皮带的张紧力通过张紧轮来调节，进气凸轮轴（16）以及排气凸轮轴（17）都配备有轻型皮带轮。 正时 (18)售后服务标记区，包括： 凸轮标记号1到6 班组号（A-B-C） 日期/年份号（3位数字/2位数） 气缸盖 气缸盖是由铝合金制成； 气缸盖是特制的，它与TU5J4发动机气缸盖的区别在于气门弹簧垫圈的凹槽内外直径不同。 液压挺杆同TU5J4发动机一样。 气缸垫、气门总成、弹簧座圈和垫圈、弹簧以及气门座都是特制的。 润滑系统 机油滤清器被安装在发动机排气歧管一侧的支架上，一块隔热板使它避免受到排气歧管和三元催化器高温的影响。 发动机与进气换油系统连接。 机油尺导管的一端被加工用来连接一个直径为14mm的管接头，以便利用工具更换油机油。 同时，在油底壳上有换油螺栓，可以借助重力更换机油。 ? 机油容量： 更换过机油滤清器：3.5升 没有更换过机油滤清器：3.25升 最少量与最大量间的差别：1.5升 供气系统 20： 燃油分配管 24：喷油器 供气系统 19： 进气接头 21： 压力管接头以及燃油流量控制阀门 22： 进气歧管 23：电子节气门总成 25： 进气压力