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对上海一队管理现状之剖析 成都客运段副段长 崔建军 上海一队现管理车次为K698次套K284次和K1196次，班组共计18个，车队干部8人。现从车队管理、人员素质等方面着手，分析并解决了其存在的突出问题。 一、存在问题 1.服务方面三个“不适应”。一是服务方式简单粗放与旅客日益增强的维权意识不相适应。旅客如今不但要“走得了”，而且要“走得好”，得到等值服务，得到充分尊重，可不少职工中仍存在冷漠、生硬，习惯于管旅客的现象。二是职业技能的单一与旅客需求的多样化不相适应。现在旅客不仅要求常规化服务，而且要求个性化服务。然而，一些职工缺乏服务的意识和本领，存在不讲服务、不会服务的问题。职工素质参差不齐，上海一队职工主要以转业军人为主，年龄跨度相对较大，职工素质呈现不均衡状态，培训针对性不强。职工培训尚不能做到结合担当列车特点，根据职工具体情况因材施教，培训针对性需加强。三是质量监督评价系统的自我封闭与社会公众思想的日益开放不相适应。随着社会开放度、透明度增大，旅客对服务行业进行监督的愿望越来越强烈，而我们仍然实行内部由上对下、自我封闭的监督评价方式，对旅客需求考虑不多，服务举措不够。 2.干部作风不实。一是个别车队干部添乘两挑（挑放心班组、放心区段添乘），干部下现场量化任务质量不高。如车队副书记何莉四月份量化任务中，站台接车1次、库内检查2次，局管内检查4次，无远交路检查。二是车基础管理，班组管理松弛3个方面着手：一是提高选拔条件，列车长的选拔任用必须以“文化素质高、政治素质好、管理水平高、技术业务精、身体素质好”为标准，通过竞争上岗、民主推荐等方式，选出职工认可的优秀人才担任列车长。对于符合列车长任用条件的班组骨干，可纳入后备人才库，作为今后选拔列车长的优先人选。二是组织系统培训，每年组织1～2次车班长脱产培训，除对列车长进行安全、业务常识和乘务标准知识进行补强外，还应增加班组管理、公共关系、心理学、美学、服务礼仪等方面的培训内容，以拓宽列车长的知识面，提高管理班组和现场处理问题的能力。三是加强日常考核，建立和规范列车长考核制度，定期对列车长进行全面考核，并将考核结果与列车长的奖金和岗位进行挂钩，实行优胜劣汰，提高列车长队伍的整体素质。 3.务实干部作风。针对上海一队个别车队干部工作不实、不细、不到位的问题，采取组织谈话、重点帮促等形式，督促全队干部切实转变作风，认真落实“勤政务实破难题”的要求，夯基础、严标准、强规范、抓落实，推进全队工作出成效、见起色、上台阶。