人造石墨锂电池负极材料在动力电池当中的应用.pptx

天津锦美碳材科技发展有限公司 2010.12.8 2010至2015年全球电动车市场 结构与规模预测 美国 日本 欧盟 台湾 电动 车目 标 到2050年美国有100万台油 电混合车。 2050年电动车 占整个车辆 50% 2012年将碳排 放量从目前178 克减至138克。 于2025年回到2000年 排放量水准；于2050 年回到2000年排放量 50%的水准。 补助 补贴 政策 编列4亿美元的预算建置 充电站。 能源部特别成立20亿美 元的补助计划，以促进 车用电池以及相关零组 件发展，特别注重在油 电混合车以及锂电池的 技术提升。 成立[电动车（EV）联 盟]，目标是于2040年时 有2亿辆的各系列EV。 实施[绿色 制]，购买电动 车可享受惠税 制。 6年内投资约10 亿欧元用于燃 料电池与氢能 源。 行政院会将锂电 池研发的法人科 技专案预算补助 提高提高至新台 币1亿6，000 政府预估在3年内 推动10个电动车 示范运行专品， 创造3年3，000辆 电动车上路。 全球主要国家和地区电动车 相关法令与补助 万元。 中国新能源汽车产业政策 2009年，国务院《汽车产业调整和振兴规划》，形成50万 辆新能源汽车产能和10亿Ah车用高性能单个动力电池生产 能力。 2009年，科技部和财政部共同启动中国大陆的[十城千辆] 计划，2010年要有1万辆、2013年3万辆的各式电动车。 2010年，国务院《节能与新能源汽车发展规划》 到2020年，新能源汽车保有量达到500万辆 财政支持：10年投入1000亿 税收减免：消费者免征纯电动汽车购置税，列入《国家重 点支持的高新技术领域》的整车企业及关键零部件企业， 享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠政策 时间 预测 2015 2020 需求量/万吨 4 20 产值/亿元 40 200 新能源汽车产业发展对锂电池 负极材料的影响 动力锂电池负极材料需求 各大生产厂家的扩产计划 日本昭和电工的产能从2009年1000吨/年提高到2012年3000吨/年。 台湾中钢碳素的第4条生产线年初正式投产中，产能达到2000吨 台湾的丽昌2009年开始在大连新建年产3000吨锂电池负极材料的生产 线。 大陆的贝特瑞、杉杉科技等厂也纷纷宣布增产和扩建计划 预计2010年产能将达到3万吨。 电池 锂 石墨负极材料 碳负极材料分类 天然石墨 包覆类天然石墨负极材料 复合天然石墨负极材料 人造石墨 中间相微小球（MCMB） 针状焦类负极材料 石油焦类负极材料 KW‐TB/PB类负极材料（天津锦美公司研制） 碳负极材料 玻璃炭 热解碳 碳纤维 原料种类 KW-TB/PB 提纯天然石墨 针状焦 价格 万元/吨 0.2~0.4 2~3 0.8~1.5 资源 丰富 生产厂家较少，产 能小，产量受限， 今年涨价幅度较大 生产厂家较少，产能有限。 针状焦也是石墨电极的主 要原料，负极生产厂家很 难争取资源 生产技术 环保，无污 染，耗能少 较复杂，较耗能， 易产生环境污染 非常复杂，国内仅3家有该 技术，且质量一般，优质 原料需进口 锂电池碳负极材料对比 原料 产品种类 KW-TB/PB 包覆天然石墨 针状焦类 MGP 放电容量 335 360 355 330 动力电池循环 寿命，% 1000Th≧87 1000Th≧80 1000Th≧85 1000Th≧87 安全性 好 较好 较好 优 动力电池应用 效果 好 一般 较好 优 价格 万元/吨 7~8 7~10 7~10 10~16 锂电池碳负极材料对比 产品特点 负极材料在动力电池应用上的 发展方向 任务的提出 1、目前，电池成本占电动车的一半 2、电池的循环性能和安全性需进一步提高 动力电池负极材料对策 1、生产工艺创新，降低生产成本，从而拉低产品价 格 2、提高产品的循环性能和使用寿命 新型负极材料KW‐TB/PB简介 KW‐TB  KW‐ PB 项目 KW‐TB KW‐PB 天然石墨A MGP 灰分，% ≦0.05 ≦0.05 ≦0.10 ≦0.10 振实密度， g/cm3 ≧1.15 ≧1.20 ≧1.0 ≧1.35 压实密度， g/cm3 ≧1.65 ≧1.65 ≧1.60 ≧1.65 真密度，g/cm3 ≧2.19 ≧2.19 ≧2.22 ≧2.18 D50，μm 19±2 19±2 18±3 20±3 比表面积 m2/g ≦1.5 ≦1.2 ≦2.0 ≦1.2 3周平均放电容 量，mAh/g ≧335 ≧335 ≧355 ≧330 3周平均库伦效 率，% ≧94 ≧94 ≧95 ≧95 循环性能 （100周），% ≧94 ≧94 ≧91 ≧95 新型负极材料KW‐TB/PB简介 产品理化指标 新型负极材料KW‐TB/PB简介 产品特点 石墨