汽车钣金理论试题A.docVIP

班级 姓名 得分 一、填空。（每空1分，共20分） 1、梁式车身按照车梁的形状不同可分为 、 及 三种形式。 2、车身的 是指车身在受到不至于形成破坏性的外力，即普通外力时的承受能力。 3、为防止噪声传人车内、车身内设置了 和 材料。 4、45号钢表示钢的含碳量为 。 5、为了防止孩子淘气意外打开车门，车门锁上设置了 。 6、仪表的驱动方式可分为 及 。 7、对于板件的拉伸变形可采取 法和 法进行修复。 8、矫正前部的损伤夹具应置于车身的 和 。 9、熔滴过渡形式分为的射流过渡 及 三种类型。 10、门槛的换新常用 连接形式。 11、垫铁使用时分 和 两种方法。 12、车身修复方式有三种，蒙皮老化后宜采用 法修复。 二、判断题（每题2分，共30分） 1、马氏体钢很硬，在损坏后无法修复只能更换。（ ） 2、稳定裙及稳定翼安装在车身的后备箱上可保证汽车行驶的稳定性。（ ） 3、车身矫正设备必须能安全可靠的固定车辆，拉拔时固定力必须大于拉拔力的合力。（ ） 4、车身的测量必须从至少两个以上已知正确的尺寸开始测量。（ ） 5、基准平面就是地面，它是车身高度尺寸测量的唯一基准。（ ） 6、两个孔同侧的尺寸为50mm，则两孔的中心距也为50mm。（ ） 7、每次拉拔修复的损伤要尽可能多。（ ） 8、承载式车身压扁区严重损坏后可以采用比原材料强度更高的材料进行换新修复。（ ） 9、气保焊时可以采用左向焊法也可以采用右向焊法。（ ） 10、电阻点焊时焊点的直径和通电时间有关系。（ ） 11、普通钎焊部位是黄铜色、电弧钎焊部位为红铜色。（ ） 12、在截断换新时必须考虑截断位置应尽量避开加强筋或安装孔等。（ ） 13、保险杠的调整是通过调整固定螺栓来实现的。（ ） 14、当两辆车相撞时，还要考虑碰撞时的相对运动情况。（ ） 15、专用工具只能用于专门的操作，不能移作它用。（ ） 三、选择题（每题3分，共30分） 1、氧乙炔设备在使用时 做法正确。 A、氧乙炔气瓶均可水平放置，但应分开摆放。 B、使用时必须佩带防护眼镜，穿戴防护服。 C、发生回火时应先关闭氧气然后关闭乙炔气。 D、气瓶离火源的距离保持在3米以上。 2、金属材料在外力作用下发生变形，当外力卸除后能完全恢复原有形状的性能叫 A.强度 ? B.硬度 ? C.塑性 ? D.弹性 3、气焊时出现裂纹或气孔的原因是 。 A、火焰能率太大 B、焊接速度太慢、温度太高 C、焊缝不清洁、火焰性质不对 D、破口角度不合适 4、弱氧化焰适合焊接以下哪种材料 。 A、低碳钢板 B、高碳钢板 C、 青铜和黄铜 D、都不可以 5、焊接车身板件，如翼子板裂痕。首选的焊接设备是 A、手工电弧焊 B、二氧化碳气体保护焊 C、铜钎焊 D、氧乙炔气焊 6、以下哪项不属于合理配裁的方法 A、 集中下料法 B、 气割下料法 C、 零料拼整法 D、 排版套裁法 7、以下关于汽车座椅的描述 不正确 A、主座椅均设计为前高后低，两边高中间低的形式。 B、为了提高座椅的舒适性座椅均做得非常柔软。 C、主座椅除了能进行前后调整，还可实现靠背角度的调整。 D、座椅的高度也是可调的 8、在对车身测量时 的说法正确 A、通过基准中线来测量车身的高度尺寸。 B、零平面可用来判断车身的长度尺寸。 C、测量时首先应该测量车身的前后段。 D、测量通常只是在修理前或修理后进行，中途没有必要。 9、拉矫时应遵循的原则是 。 A、拉拔力的方向应和变形的方向相反。 B、拉拔时应先从外围开始。 C、每次拉拔的损伤应尽量少。 D、必须先完成宽度方向拉矫，再考虑高度和长度的变形。 10、若在关上车门后车门有旷动应按 的方法检修。 A、将销柱处松动后往里调整。 B、将销柱处松动后往外调整。 C、将销柱处松动后往上调整。 D、将销柱处松动后往