空调客车如何选用发电机.pdfVIP

空调客车如何正确的选用发电机（1） 如果说发动机是客车“心脏”的话，那么空调就可以认为是客车的“肺” 。 空调客车的密封性非常好，车厢内部的通风是靠空调风机运转实现的。一旦空调系统出现故障， 通风不畅，乘客立刻会感到不舒适，如果故障发生在炎热的夏季，空调的制冷功能失效，客车是不 能运营的。 要保证空调的正常运转，车辆的正常呼吸，则需要源源不断的电能。因此一个配置合理、品质优 良的发电机对于空调客车非常重要。那么，怎样选配发电机才算配置合理呢？空调客车如何正确的 选用发电机呢？ 一、基本概念： 1 】发电机输出特性：任意一款发电机都有其固有的电性能输出特性，这种输出特性指标或曲线均 是在标准规定的电压和环境温度下测试的稳态性能，从而表明发电机在不同转速下的输出电流的能 力。发电机铭牌上标称的电流数值是当发电机运转在额定工作转速6000rpm ，输出电压为27V时， 发电机的最小输出电流。从发电机的输出曲线上可以看出，随着转速的增加，发电机的输出电流也 在增加，但曲率呈下降的趋势。当转速升高到一定程度后，曲线近似于一条平行于横坐标轴的直 线。 2 】车载用电器： ●照明及辅助设备――车辆内外照明灯、电视及音响、电子报站器（电显示牌）电加热引水机等。 ●空调电器设备――冷凝器风机和蒸发器风机，一般耗电量是整车电器电量的60％～80％。 ●特殊设备――电涡流缓速器、ABS及ECU控制模块。 3 】怠速匹配原则— 由于空调客车在任何行驶工况下均要使用空调,而且,城市公交车辆在等候和中 低速运行的工况占整个行驶过程的70%以上,因此需要发电机输出的电流必须满足车辆空调及其它主 用电设备的需要,这就是怠速匹配。 二、发电机电性能配置合理 1. 客车总用电量不高于发电机最大输出电流（一般略大于铭牌上标称的额定电流）的85% 。 由于发动机长时间工作转速有一定的范围，约 在怠速转速600-750rpm 到 1800-2000rpm 之 间，以此推算，发电机的工作转速范围当在 1500-6000rpm 之间，所能输出的电流能达到额 定输出的85%左右。如果总用电量超过或接近 发电机的额定输出电流，没有留出一些“富余 发电机输出与整车用电量应匹 量” ，发电机长时间工作在叫大负荷的状况下， 配合理 寿命会缩短。 防止“小马拉大车” 2. 发动机怠速时，应保证发电机的输出电流满足客车主要用电器的需要。 我们知道，发电机的输出功率可用下式表示： P ＝I×V 式中：P――发电机的输出功率(KW) I――发电机输出电流（A ） V――发电机输出电压（V ） 当用电器负载超过此时发电机输出的电流时，由于发电机此时的输出功率为 某一定值，这样，发电机为满足用电器电量的要求而增加输出电流，必然降低 发电机的输出电压，当发电机的电压降到同蓄电池电压 发电机输出与整车用电量应匹配合理 相同时，蓄电池开始输出电流，同发电机一起为客车上的用电器提防止“小 马拉大车”供电流。长时间如此，蓄电池会严重亏电，直接影响客车下次的正常 起动，而此时发电机处于超负荷运转状态，发电机线圈的电流密度增大，线圈 温度急剧升高，直接导致线圈绝缘的破坏，同时还会对其它电器元件造成伤 害，使发电机寿命缩短。 对于怠速时间较短的长途客运车和旅游客车，发动机处于怠速状态的时间只 占总工作时间的10％以下，在计算用电器的用电量时，只需计算空调、VCD 、 前大灯、饮水机等即可。 对于城市公交客车，发动机处于怠速和低速状态的时间占总工作时间的70～ 50％左右，在计算用电器的用电量时，要计算空调、VCD 、车厢内照明灯、前 大灯等，考虑到公交客车频繁的起动和车门经常开关，必须留有“富裕量” ，使 发电机在任何时候都总处于给蓄电池充电的状态。 在雨季较长的南方地区，雨刮器也是一个主要的用电器，计算时需考虑。 国内曾有部分7 米空调客车，使用24V 70A 发电机，因怠速时不能满足车辆 的用电要求，使电机经常超负荷运转，造成电机定子烧，调节器烧，以及电瓶 亏电。后来，换成90A 、100A 发电机，基本解决问题。 三、机械安装结构合理 1. 发电机转速不超过最高工作转速。 重型电器的一个