第七篇 章 受扭构件截面承载力 砼结构原理课件.ppt

剪扭型破坏： 裂缝从一个长边（剪力方向一致的一侧）中点开始出现，并向顶面和底面延伸，最后在另一侧长边混凝土压碎而达到破坏。如配筋合适，破坏时与斜裂缝相交的纵筋和箍筋达到屈服。 当扭矩较大时，以受扭破坏为主； 当剪力较大时，以受剪破坏为主。 由于扭矩和剪力产生的剪应力总会在构件的一个侧面上叠加，因此承载力总是小于剪力和扭矩单独作用的承载力，其相关作用关系曲线接近1/4圆。 当弯矩较小，对构件的承载力不起控制作用，构件主要在扭矩和剪力共同作用下产生剪扭型或扭剪型受剪破坏。 第七章 受扭构件截面承载力 * 第七章 受扭构件截面承载力 Torsion Member 7.1 概 述 受扭构件也是一种基本构件 两类受扭构件： 平衡扭转 约束扭转 ◆ 构件中的扭矩可以直接由荷载静力平衡求出 ◆ 受扭构件必须提供足够的抗扭承载力，否则不能与作用扭矩相平衡而引起破坏。 平衡扭转 Equilibrium Torsion 在超静定结构，扭矩是由相邻构件的变形受到约束而产生的，扭矩大小与受扭构件抗扭刚度有关，称为约束扭转。 对于约束扭转，由于受扭构件在受力过程中的非线性性质，扭矩大小与构件受力阶段的刚度比有关，不是定值，需要考虑内力重分布进行扭矩计算。 约束扭转Compatibility Torsion 约束扭转 边梁抗扭刚度大 边梁抗扭刚度小 1、开裂扭矩-矩形截面 按弹性理论，当主拉应力s t p = t max= ft时 按塑性理论，对理想弹塑性材料，截面上某一点达到强度时并不立即破坏，而是保持极限应力继续变形，扭矩仍可继续增加，直到截面上各点应力均达到极限强度，才达到极限承载力。 此时截面上的剪应力分布如图所示分为四个区，取极限剪应力为ft，分别计算各区合力及其对截面形心的力偶之和，可求得塑性总极限扭矩为， ◆ 混凝土材料既非完全弹性，也不是理想弹塑性，而是介于两者之间的弹塑性材料。 ◆ 达到开裂极限状态时截面的应力分布介于弹性和理想弹塑性之间，因此开裂扭矩也是介于T c r, e和T c r, p之间。 ◆ 为简便实用，可按塑性应力分布计算，并引入修正降低系数以考虑应力非完全塑性分布的影响。 ◆ 根据实验结果，修正系数在0.87~0.97之间，《规范》为偏于安全起见，取 0.7。于是，开裂扭矩的计算公式为 矩形截面受扭塑性抵抗矩 2、箱形截面 ◆ 封闭的箱形截面，其抵抗扭矩的作用与同样尺寸的实心截面基本相同。 ◆ 实际工程中，当截面尺寸较大时，往往采用箱形截面，以减轻结构自重，如桥梁中常采用的箱形截面梁。 ◆ 为避免壁厚过薄对受力产生不利影响，规定壁厚tw≥bh/7，且hw/tw≤6 3、带翼缘截面 3、带翼缘截面 有效翼缘宽度应满足bf ≤b+6hf 及bf ≤b+6hf的条件，且hw/b≤6。 2、有腹筋构件—开裂后的受力性能 ■ 由前述主拉应力方向可见，受扭构件最有效的配筋应形式是沿主拉应力迹线成螺旋形布置。 ■ 但螺旋形配筋施工复杂，且不能适应变号扭矩的作用。 ■ 实际受扭构件的配筋是采用箍筋与抗扭纵筋形成的空间配筋方式。 ■ 开裂前，T-q 关系基本呈直线关系。 ■ 开裂后，由于部分混凝土退出受拉工作，构件的抗扭刚度明显降低，T-q 关系曲线上出现一不大的水平段。 ■ 对配筋适量的构件，开裂后受扭钢筋将承担扭矩产生的拉应力，荷载可以继续增大，T-q 关系沿斜线上升，裂缝不断向构件内部和沿主压应力迹线发展延伸，在构件表面裂缝呈螺旋状。 ■ 当接近极限扭矩时，在构件长边上有一条裂缝发展成为临界裂缝，并向短边延伸，与这条空间裂缝相交的箍筋和纵筋达到屈服，T-q 关系曲线趋于水平。 ■ 最后在另一个长边上的混凝土受压破坏，达到极限扭矩。 3、破坏特征 按照配筋率的不同，受扭构件的破坏形态也可分为适筋破坏、少筋破坏和超筋破坏。 ◆ 对于箍筋和纵筋配置都合适的情况，与临界（斜）裂缝相交的钢筋都能先达到屈服，然后混凝土压坏，与受弯适筋梁的破坏类似，具有一定的延性。破坏时的极限扭矩与配筋量有关。 ◆ 当配筋数量过少时，配筋不足以承担混凝土开裂后释放的拉应力，一旦开裂，将导致扭转角迅速增大，与受弯少筋梁类似，呈受拉脆性破坏特征，受扭承载力取决于混凝土的抗拉强度。 ◆ 当箍筋和纵筋配置都过大时，则会在钢筋屈服前混凝土就压坏，为受压脆性破坏。受扭构件的这种超筋破坏称为完全超筋，受扭承载力取决于混凝土的抗压强度。 ◆ 由于受扭钢筋由箍筋和受扭纵筋两部分钢筋组成，当两者配筋量相差过大时，会出现一个未达到屈服、另一个达到屈服的部分超筋破坏情况。 4、配筋强度比z 由于受扭钢筋由箍筋和受扭纵筋两部分钢筋组成，其受扭性能及其极限承载