成渝铁路客运专线爆破方案(改).docVIP

第一章、编制依据与原则 1、编制依据 爆破安全规程（GB6722-2003） 《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《高速铁路施工技术与管理》 出处 中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例（国务院令466，2006） 铁路施工单位爆炸物品安全管理办法 出处 新红岩、大坪隧道相关设计资料 新红岩、大坪隧道现场调查资料 2、编制原则 ⑴遵循符合性原则 积极响应和遵守中标文件中的工期、质量、安全、环境保护、职业健康、文明施工、爆炸物品使用及管理等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。 ⑵遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则 严格按照铁路施工安全操作规程中关于爆破物品管理的内容，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保爆破施工安全和既有铁路、公路及其他被交道路的畅通和安全，服从地方公安及其他爆炸物品管理单位、建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃爆破物品使用及管理方面的安全纪律，严格按规程办事。 ⑶遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 ⑷遵循节约资源、保护环境的原则 依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，保护农田，搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，支持文物保护、景点保护，做到文明施工。 ⑸遵循标准化管理的原则 制度健全、职责明确、监督到位、管控有力，强化标准化管理，确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 ⑹“六位一体”管理的管理原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑺确保爆破范围内地表及周边建筑物结构安全，及施工安全。 3、适用范围 本方案适用于新建铁路成渝客运专线CYSG-6标新红岩隧道、大坪隧道爆破工程的施工。 第二章 隧道工程概况 1、新红岩隧道工程概况 新红岩隧道位于沙坪坝～菜园坝区间，线位与既有梨树湾～菜园坝线部分重合。主要为既有小龙坎隧道、红岩隧道的扩挖及部分新建线路。 新红岩隧道设计长度为4273m，进口里程DK297+290，出口里程D1K301+563。其中DK297+430～DK299+200（1770m）段和DK299+745～D1K301+563（1818m）绕行为新建双线，其余里程段总长685是将既有单线隧道进行扩挖至双线隧道。 既有隧道设计情况表 既有隧道名称 进口里程 出口里程 全长（m） 埋深（m） 小龙坎 DK297+295 DK298+728.1 1433.1 4～48 红岩 DK298+746 DK300+850.8 2104.8 2～84 、 本隧道位于重庆市沙坪坝～菜园坝区间，线位与既有梨树湾～菜园坝线基本重合，改造隧道左线线位与既有大坪隧道线位最大偏移量为6.354m。隧道全长2080m，隧道进口里程DK302+180，出口里程DK304+260。 隧道上方建筑物较多，隧道最大埋深约134m，建筑离拱顶均在25m以上。 既有隧道位于重庆市繁华的沙坪坝市区，洞身上部左线左侧5m、右侧5m范围内民居住房较多，主要为多层砖房。 既有隧道建于1971年～1975年间，设计为单线隧道，中间为黄沙线联络线接出，接出段为双线隧道或两单洞连拱隧道。隧道进、出口均采用端墙式门洞，隧道设计概况见下表。 既有隧道设计情况表 既有隧道名称 进口里程 出口里程 全长（m） 埋深（m） DK302+186.4 DK304+252.3 2065.9 3～ 3、隧道施工土石方量统计 新红岩、大坪隧道围岩以砂岩为主，围岩级别为IV级、V级，总土石方量为29.3万方。 4、爆破器材选择 炸药：乳化炸药，计划用量：240吨；连接线：导爆索，计划用量307200米，雷管85588发（包含电雷管及导爆管雷管）。 第三章 新红岩隧道爆破施工方案 1、新红岩 新红岩繁华的沙坪坝城区 表3-1 埋深小于15m房屋统计 序号 里程 埋深情况 房屋结构形式 距中线距离 层数 左 右 1 DK297+300 埋深小于15m 砼 20 6 2 DK297+300 埋深小于15m 砼 27 13 3 DK297+317 埋深小于15m 砖混 12 6 4 DK297+333 埋深小于15m 砖混 25 1 5 DK297+351 埋深小于15m 砖混 15