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水泥路面旧路改造中的加铺沥青面层技术 水泥路面旧路改造中的加铺沥青面层技术 在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面 层,能有效地改善旧路面的使用性能和提高其承 载力,具有交通及环境影响小,修复后路面服务 性能好等优点,是一种较为普遍,有效的路面修 复技术.但由于旧水泥混凝土路面存在着纵横缝 及裂缝,在交通荷载与温度荷载的重复作用下, 这些裂缝会引起发射裂缝的发生,导致加铺层 的破坏.水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面 层,在目前养护过程中基本上是参照沥青混凝土 路面养护规范与水泥混凝土路面养护规范,但由 于这种路面与普通混凝土路面或沥青混凝土路 面在受力特性和破坏类型等多方面都有所不同, 可参考但不可直接套用它们的养护方案. 本文通过对某条水泥混凝土路面经过沥青 加铺层处治后的路面进行路况调查,分析各种病 害产生的原因,提出合理的养护维修对策. 1病害调查与原因分析 I.1病害调查 主要通过ZOYON—RTM(道路路面检测 车)lHSmatrcart(探地雷达)检测仪器完成.从 沿线调查情况看,路面病害主要表现为车辙, 裂缝和拥包,如图1,图2所示.车辙深度按Hgt; 25mm~H15mmlt;H~lt;25mm分为严重车辙和中度 车辙.严重车辙路段所占的最大比例为3%,发 生在右幅行车道. 1.2主要病害形成原因分析 水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层 后,构成一种复合路面结构,路面的破坏形态 兼具了水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的破 坏特点,主要表现为:纵缝反射裂缝,横缝反射 裂缝,,沥青面层拥包,车辙,路面沉陷等[1112] 【3】. 沥青混凝土面层引起的裂缝占比例极少,主 要是由混凝土引起的反射裂缝. 1)纵缝 路面沿路线纵向产生开裂的原因主要是: (1)旧水泥混凝土路面接缝,在车辆经过不 连续的板块时,会使沥青混凝土加铺层产生荷 载型反射裂缝; (2)旧水泥混凝土路面裂缝的影响,所设计 的加铺层仍会受到其下部结构层原有裂缝的影 响,在外部荷载的作用下,裂缝附近的沥青加 铺层底部产生应力集中也容易形成反射裂缝; (3)水泥混凝土板的厚度或强度不足,在行车 道上重车的反复作用下而出现的荷载型反射裂 缝. 混凝土板缝所造成的反射裂缝是面层最主 要的裂缝形式,在行车道与超车道之间出现的板 缝几乎全部都会反射到沥青面层上.而非板缝 纵缝通常发生在行车道外轮迹处,超车道处几乎 没有. 2)横缝 I268 IFORTUNEWORkD2010 覃发广西中路交通建设总公司 横缝是由于混凝土层的千缩和温缩现象造 成的.冬季气温降,沥青面层或混凝土面层以 及基层收缩而形成的裂缝,一般是与道路中线垂 直的横缝,土基干缩或冻缩产生的裂缝也以横 缝居多.横缝的间距一般为一个板长,10m左右. 几乎每一道横缝都能反射到沥青砼上面层上. 这样的裂缝即使到了夏季也只能稍有减小,不会 再愈合. 3)拥包 在行车水平力作用下,沥青面层材料的抗剪 强度不足容易产生推挤拥包.这类病害大多是由 于沥青混合料的油石比偏高,油量偏大,混合料 中矿料级配的细料偏多,摊铺不均或混合料碾 压后未充分冷却,行车在上面刹车,起步等原因 而产生.此外,水泥混凝土与沥青混凝土路面接 点处产生过大应力,沥青面层层较薄,以及沥青 面层与混凝土层间的粘结较差,也易产生推挤, 拥包. 4)车辙 夏季连续高温较易使沥青混合料变软,在 刚度很大水泥面板上,变软沥青混合料在车辆 荷载作用下将更容易产生侧向推移,导致路面产 生车辙破坏.施工过程中车辆的双向通行,车速 过低也易产生车辙. 5)沉陷 基层,底基层可能破碎,强度不足;土基或 基层局部强度薄弱,经雨水侵蚀,排水不畅,行 车作用其结构遭到破坏;台背不均匀沉降等都会 引起路面的下陷变形. 2病害维修技术 裂缝维修【2】 路面裂缝主要表现为沿水泥混凝土板块的 反射裂缝,多数呈现为规则的纵缝和横缝.路面 出现反射裂缝后,应及时进行灌缝处理.若灌缝 不及时,雨水会沿裂缝下渗至基层,渗到基层的 水在行车荷载的作用下对基层产生及大的破坏 作用,进而出现翻浆,沉陷等病害,还会造成水 泥混凝土板的断裂,破碎.此类病害处理采用以 下方案: 1)轻度裂缝(缝宽在5ram以内) 对于缝宽在5min以内的顺直纵缝和横缝, 采用沥青路面开槽机沿裂缝开凿出宽度15mm, 深度比不小于1:lfl,J矩形槽,将开好的槽gl用清 缝机清理,再用吹风机清除槽内的石屑灰尘.用 热空气加热枪烘烤槽口内,以除水分,潮气,同 时加热槽面.将加热好的高分子聚合物密封胶 及时用灌缝机灌入刚烘烤的槽内.将灌过的缝 表面及时撒些石屑养护,防止通车后汽车轮胎将 未冷却完全的密封胶带起. 2)重度裂缝(缝宽在5mm以上) 严重的裂缝,宜先将松动部分凿掉并清除 干净,在干燥情况下用液体沥青涂刷缝壁