面向制造和装配的设计（DFMA）.pptVIP

CCYY-MM-DD ? Siemens VDO Automotive AG 2005 | Name | Department CCYY-MM-DD ? Siemens VDO Automotive AG 2005 | Name | Department 面向制造和装配的设计（ DFM/A） 为什么要面向制造/装配的设计 假设任何东西都可以生产---问题是代价有多高 面向制造/装配的设计（DFM/A）将设计要求和生产能力进行均衡以达到低成本和高品质 越接近生产能力的极限，成本就越高，并且质量问题的风险也相应增加 为什么要面向制造/装配的设计 设计对成本的影响 为什么要面向制造/装配的设计 错误的看法VS 事实 面向加工/装配的设计（DFM/A）时间表的影响 产品设计 面向加工/装配的设计（DFM/A） 7.再提供多种特性将部件引导到适当的装配位置(落入装配位置) - 提供自定位特性 - 提供便于插入的特性：斜面、 锥度、边缘、导引槽等。 8.提供让部件一个和一个对齐或者和装配对齐的特性 9.避免设计柔软的部件，因为它们更难插入，定位和/或排列 使定位/插入更加容易 通过理解面向制造/装配的设计（DFM/A）原则，当应用于低产量的产品时，可能会相当有效 面向制造/装配的设计（DFM/A）与低产量的产品无关 设计质量是通过简化、防误措施，并在处理能力范围内进行设计来实现的（面向制造/装配的设计（DFM/A）对象） 质量是通过检验、测试、补救质量问题来达到的 降低劳动力成本也会影响配置分配，面向制造/装配的设计（DFM/A）也可以自动化过程以及所购材料的可制造性以及成本 如果产品的人工劳动含量低，面向制造/装配的设计（DFM/A）就不重要了 面向制造/装配的设计（DFM/A）避免了费时的重新设计、降低了成本的所需耗费的努力以及产品投放上的问题：缩短了投放市场所需的时间并显著改善了盈利所需的时间 面向制造/装配的设计（DFM/A）会延长产品投放市场的时间 事实 错误的看法 3% 27% 55% 15% 20% 13% 22% 5% 传统方法 并行工程/面向制造/装配的设计（DFM/A）步骤 40% 概念开发 细节化设计 反复进行建立、测试、修复、重新设计 制造试运行 Lexmark经历了并行工程和面向加工/装配的设计（DFM/A）对开发日程的影响 概念/体系结构设计 装配设计 部件、材料以及过程选择 部件设计 过程、工具和装置设计和选择 对简化的体系结构和接口的创意(减少互相连接） 部件合并的创意对装配的灵活性和固定部件和防误措施的设计 对更经济的部件材料以及过程的标准化和创意 简化部件的创意几何学和更低生产成本的特性 改良/更低成本的创意对加工过程标准化工具和简化的工作夹具的设计 简化体系结构 体系结构以及系统设计概念将面向加工/装配的设计(DFM/A)和成本产生深远的影响 体系结构原则来简化设计 使用通用模块或子系统 如果可以以较低的总成本替代另一个相似的模块 或子系统，那么我们应该扩展该模块或子系统的能力 使用双重功能模块和子系统 使用组件来提供结构的框架而不是使用独立的结构装配（例如：汽车单体式结构设计） 消除 通过重新设计产品或过程使得任务和零件不再被需要来消除犯错误的可能性 消除 通过重新设计产品或过程使得任务和零件不再被需要来消除犯错误的可能性 替换 替换更可靠的装配，部件或过程来防止错误，提高持久性 简化 使用产品，过程设计技术和机制使得更轻松的正确实现工作 探查 使用方法来在进一步工作进行之前检测错误,使用户能够迅速纠正问题 减轻 试图将错误的影响最小化