寻找通往楼兰神秘古道.doc

寻找通往楼兰神秘古道 　　汉唐时期著名的丝路古道――楼兰道从人们的视野中已经消失千年。人们至今仍然不清楚，这条古道是何时消失的？它在历史上所起的作用是否真的那样重大？它所经过的楼兰国国都究竟何在？ 　　 　　 　　尽管被当地人称为“牛头”的丰田车有着非常精湛的沙漠越野性能，而且车里还开启了空调，坐在里面，我还是感觉到一阵阵的眩晕。车子行使在高低起伏剧烈的路面上，就像是大海航行中突遇狂风巨浪的一叶扁舟，一会儿被抛向波涛的顶峰，一会儿又被卷入浪花的谷底。宽大的越野轮胎急速卷起浮土，将其迎面砸向了前风挡玻璃，霎时眼前灰蒙蒙一片，什么都看不见了。在只有一车宽的道路两旁，是一两米高的雅丹土台，车子仿佛是在狭窄的峡谷中穿行一样。这无疑是一段异常危险、艰苦的旅程。 　　这时，我们已经进入了被称为“18公里”的路段。过了这个路段，我们就可以抵达楼兰古城了。可是，就是这不长的18公里路程，竟然足足耗费了我们5个小时的时间。 　　这是2005年9月30日的傍晚，闷热干燥的空气似乎要将我们体内仅有的一点水份榨干。之前，我们刚成功穿越了令人生畏的无人区罗布泊湖心，接着，又一举突破了最为艰险的“18公里”路段的考验。这时，大家的神经已经绷到了极限。好在天黑后不久，我们顺利抵达了楼兰城。 　　如果说当年的班超、玄奘、马可?波罗也走过这条艰苦的道路，你或许就会理解我们此行的目的。作为汉唐时期中原通向西域的著名丝路古道，楼兰道已被岁月尘封了1000多年，连同史诗般的往事一道，被掩埋在漫漫黄沙之下。我跟随中央电视台“玄奘之路”考察组，驱车千余公里，穿越罗布泊无人区，试图探寻这条西域古道的秘密…… 　　 　　 [消失千年的神秘古道，曾是繁华的丝路捷径。] 　　 　　10月1日，我站在楼兰古城的标志性建筑――三间房前面。这是没有风的季节，只有白晃晃的太阳直直地射在我的脸上，让我有些刺痛的感觉。我戴上墨镜，将太阳帽的帽檐尽可能压低，可仍然无法阻挡紫外线的侵袭。环顾四周，散乱的房梁堆积在地上，这些被风吹蚀了千年的木头干裂后的纹络竟然美丽无比。远处，??星的佛塔矗立在雅丹台地上，孤独地守望着古城的往日荣耀。 　　而在1675年前（公元330年）的春天，大漠的东北风却来得异常猛烈，裹夹起砂粒，击打在用红柳枝和泥土混合筑成的楼兰城墙上，发出“噼啪”的撞击声。楼兰城外，在把守楼兰道的烽燧里，一名穿着厚厚棉衣的军官缩着脖子，刚刚把要塞里最后一点银两支付给贩运柴禾的楼兰商人。像平时一样，当天文书就把这件事记在木简上，并在落款写上当时的年号――建兴十八年。 　　到了公元1901年，瑞典人斯文?赫定在挖掘楼兰遗址时，无意中发现了这片木简。在随后的研究中，木简上的纪年让学者们困惑不已：中国历史上根本没有“建兴十八年”这个年号，西晋“建兴”年号只延用了四年，即只到公元316年，而木简上的纪年却多出了14年。这究竟是为什么？ 　　对于这一历史细节，学者们推测：在公元316年“建兴”年号废弃之前，由楼兰通往内地的丝绸之路――楼兰道被沙漠覆盖了。那些被隔绝在沙漠要塞里的可怜士兵，仍然沿用早已废弃的年号，并年复一年地盼望着接替他们的部队。 　　随后的岁月里，这条曾经把丝绸运到罗马、又把佛教典籍传到中原的文明交流之路，被湮没在了漫漫黄沙下。从此，这条沟通东西的丝路南道从中国的史籍中消失得无影无踪。 　　这条神秘的丝路古道当年承当着什么样的作用？从它上面往来经过的都是哪些人？谁来为这条交通线提供补给和保卫？它因何最终遭到废弃而被黄沙掩埋？多年来，这些疑问一直在困扰着学者们。 　　那是史诗般的伟大年代。西汉时期，雄心勃勃的汉武大帝不甘心西边匈奴的屡次骚扰，决心打通中原通往西域的交通动脉，遂几次遣兵出征，使匈奴遭受重创。不过后者仍然保有相当实力，以蒲类海（巴里坤）地区为大本营，牢固地控制着天山北麓和南麓东部地区。如此一来，通往西域最便于通行的伊吾（哈密）路通道形同虚设。这样，处于匈奴势力边缘、距离敦煌最近、又能沟通西域南北两道的楼兰地区便成为最后的无奈选择。 　　在地理学家眼里，楼兰所处的罗布洼地是中国最干旱的地区，干燥、高温、少雨、多风沙。春季风沙肆虐，夏季酷热难当，给交通造成极大的困难。在罗布泊地区附近还有大片以白龙堆为代表的盐壳、以龙城为代表的雅丹等特殊地貌，自然环境极为恶劣，交通极其不便。 　　但是，潜心研究西域历史的中国社科院学者巫新华认为，穿越罗布泊的线路也有不少便利之处。从自然环境看，罗布泊洼地与三陇沙之间是著名的阿奇克谷地，谷地东西长约150公里，南北宽20～30公里。谷地之东，越三陇沙低丘进入疏勒河谷便可抵达敦煌；谷地之西，西北沿孔雀河直通西域腹地，西南则通往塔克拉玛干南部最东端的绿洲若羌。这是一条连接内地与西域最边界的天然通道。再者，阿奇克谷地