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交通工程及绿化验收检测中存在问题与分析 　　摘要：通过在吉林省内交通工程的验收过程中，发现一些交通工程及绿化检测存在的问题，问题带有普遍性，提出来供大家一起分析。 　　关键词：交通工程 检测 问题 分析 　　随着我国公路事业不断发展，公路基本建设越来越快，但同时也暴露出了许多问题。这些问题既普遍，又非常容易被人忽略，这就是交通工程。我国的公路建设在主题工程建设过程中，普遍比较重视，无论是在施工过程中，还是在验收过程中都给予比较高的重视。但随着科学技术的不断发展，人均占有车辆的不断增加，越来越多的驾驶员走上了公路，这些人的驾驶水平参差不齐，同时人们的行车习惯也在发生变化，从开始的专业司机开车，变成开私家车，大多数的人对道路的标志标线非常依赖，同时也由最开始的开车赚钱变成了开车的自驾游，这就对我们的交通工程提出了更加严格的要求，现在的驾驶员几乎没有几个会修车，出门靠导航，在没有以上帮忙的情况下，基本就和我们走路说的盲人一样，所以交通工程的施工非常重要，但这个环节在以往施工中以及日常的监理工作中往往被忽视或者说是被遗忘了，在验收的时候也是草草了事，由于这两年一直接触检测，但接触了交通检测以后发现很多东西确实非常重要，现就对交通工程中经常接触的检测项目给大家以介绍并阐述其重要性。 　　 　　一、交通标志 　　大家在开车的时候尤其在不知道该怎么走的时候最先注意的就是标志，在白天的时候，大家都能看到标志，但一旦到了夜间，标志的反光性就发挥了他的作用，所以一个标志最重要的就是反光性，他的反光性不好会导致夜间行车失去了方向，找不到目的地，其二就是尺寸，这个尺寸的要求主要是依据设计提供的尺寸，严格施工，其三就是立柱的牢固性，很多施工单位在安设立柱的时候，基础的混凝土采用人工拌和的混凝土，无法控制混凝土的质量，达不到设计要求的混凝土标号，导致立柱在大风天非常的不安全，在就是混凝土的埋深要满足设计要求，否则也同样导致标志失去稳定性。 　　 　　二、交通标线 　　交通标线检查的指标有 标线的厚度、长度、宽???、玻璃珠的数量等。首先，说厚度，标线有很多种，作用主要是引导交通，给驾驶者指示方向，同时提供行使的信息，比如说双实线不能左传，箭头的方向等等，厚度如果不够可以导致使用的寿命不足，在没有达到使用时间就破坏掉了，看不清，同时还有可能导致掺的玻璃珠达不到设计要求；其次，是长度，标线的长度要按照设计给出的长度施工，否则起不到良好的视觉效果，同时施工单位很多会在这方面下文章，以达到省钱的目的；标线的宽度，同样也是给驾驶者提供良好的方向信息，在夜间司机行车的时候提供明显的前进方向；最后，是玻璃珠的数量，现在交通工程中标后，由于玻璃珠目前市场的价格比较贵，所以大多数的施工单位都会在玻璃珠的参配上动歪脑筋，所以，我们这些检测人员务必要仔细检查，一般高速公路和一级公路的反光率要达到150，但大多数的检测中，很少有施工单位能够都达到这个指标，主要原因有以下几个：（1）施工单位主观的原因，就是为了省钱，所以少掺；（2）就是有交通工程验收一般在主线完成后再验收，存在由于开放交通的原因导致部分的玻璃珠磨损；（3）施工中加热的温度不够，导致玻璃珠过早脱落。以上就是玻璃珠参量不够的原因，但由于玻璃珠参量不足，我们夜间行使会看不清标线，反光非常差，其实标线的检查比较容易，但定量的检测就比较不容易，需要有专业的设备，但对于新建的公路，在夜间行使的时候如果发现标线不是十分明显的话，那就一定是玻璃珠的掺量不足，不要小看玻璃珠的掺量，这会直接影响到交通的安全。 　　 　　三、防撞护栏 　　防撞护栏的检测主要有以下几项：（1）立柱的埋植深度，这个要严格按设计施工，有两点影响，如果立柱的埋植深度不足或者过深，会导致W板不美观，再就是影响到交通安全，大家知道护栏能够给司机第二次生命，由于护栏的施工不好会导致发生交通事故后，车辆撞击护栏，直接冲到边沟，而且一般设置护栏的地方都是边沟比较深的地方，护栏如果施工正确会起到引导交通的作用，缓冲车辆的撞击；（2）立柱的度锌层厚度，这个指标主要保证立柱的耐久性和美观，一般立柱在埋植前会集中度锌，拉到现场后在用小打桩机打到指定位置，但施工单位为了节约开支，会少度锌或者干脆不度锌，这都严重的影响了立柱的使用寿命和美观，所以在公路开通以后，有的人留心的话可以看见，有的立柱刚安装了不久就就被锈蚀了，或者使用了一段时间后就被锈蚀了。 　　 　　四、波形护栏 　　波形护栏的检测有以下几项：（1）度锌层厚度，波形护栏的度锌层厚度同样也是影响波形护栏的使用寿命，同时也影响美观；（2）安装的高度，这主要取决于立柱的埋植深度是否标准，直接影响到美观。 　　 　　五、减速带 　　减速带的安设非常的必要和重要，一般在新修公路的减速带都安装