[机械电子]汽车构造精品课建设.ppt

汽车构造实验室拥有可供进行汽车构造实习实训的车辆20余台，各种总成60余套，工作台20余台，可同时满足80人进行汽车构造课程的教学活动。中心内还建有国内先进的汽车综合性能检测线，能够开发出许多其他试验项目，为本门课程提供了优秀的实验资源。 三、教学条件 （2）校外实践条件 校外实习基地是教学过程中不可缺少的重要场所，是学生接触社会生产实践的重要基地。我们非常重视校外实习基地的建设，成立了由企业专家参与的专业教学指导委员会，并与相关企业签订了学生实习协议。 三、教学条件 三、教学条件 部分校外实习基地一览表 3.网络条件利用 在学院的校园网上，开设《汽车构造》网上学习系统，将教学的电子教案、课件等教学资料上网，建立网上答疑系统和论坛，开设网上课堂，设立专业论坛，设置各种专业网站链接，引导学生充分利用网络资源。 三、教学条件 四、特色与创新 构建了以行动为导向、工学结合、教学做相结合的“立体化”教学模式，课程在实验室进行，做到“教、学、做”相承，理论和实践相融合。 采取引进和自主开发相结合的办法，加快实验室建设的步伐。我院在汽车实习实训中心建设上投入很大，建设有2000平方米的厂房，设备投资200余万元，设备种类齐全、数量充足，完全可以满足教学的需要。同时教师积极自主开发实验室设备，先后完成了“汽车动力转向实验台研制”、“利用废旧汽车底盘改造的电动汽车”等项目，既锻炼了队伍，又解决了实验室设备的不足。 采取“资格考试+水平考试”的考核方法，重视对实践能力的考核。学生需要通过平时的学习和考核，获得参加水平考试的资格。实践环节的考核也是课程考核的重要组成部分，在总评成绩中加大实践环节考核所占的比重，充分体现对能力培养的要求。 四、特色与创新 　　(1)立式数控车床 立式数控车床简称为数控立车，其车床主轴垂直于水平面，一个直径很大的圆形工作台，用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。 　　(2)卧式数控车床 卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床。其倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性，并易于排除切屑。 按加工零件的基本类型分类 　　(1)卡盘式数控车床 这类车床没有尾座，适合车削盘类(含短轴类)零件。夹紧方式多为电动或液动控制，卡盘结构多具有可调卡爪或不淬火卡爪(即软卡爪)。 　　(2)顶尖式数控车床 这类车床配有普通尾座或数控尾座，适合车削较长的零件及直径不太大的盘类零件。 按刀架数量分类 　　(1)单刀架数控车床 数控车床一般都配置有各种形式的单刀架，如四工位卧动转位刀架或多工位转塔式自动转位刀架。 　　(2)双刀架数控车床 这类车床的双刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。 按功能分类 　　（1）经济型数控车床 采用步进电动机和单片机对普通车床的进给系统进行改造后形成的简易型数控车床，成本较低，但自动化程度和功能都比较差，车削加工精度也不高，适用于要求不高的回转类零件的车削加工。 　　（2）普通数控车床 根据车削加工要求在结构上进行专门设计并配备通用数控系统而形成的数控车床，数控系统功能强，自动化程度和加工精度也比较高，适用于一般回转类零件的车削加工。这种数控车床可同时控制两个坐标轴，即X轴和Z轴。 　　（3）车削加工中心在普通数控车床的基础上，增加了C轴和动力头，更高级的数控车床带有刀库，可控制X、Z和C三个坐标轴，联动控制轴可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C轴和铣削动力头，这种数控车床的加工功能大大增强，除可以进行一般车削外可以进行径向和轴向铣削、曲面铣削、中心线不在零件回转中心的孔和径向孔的钻削等加工， 其它分类方法 　　按数控系统的不同控制方式等指标，数控车床可以分很多种类，如直线控制数控车床，两主轴控制数控车床等;按特殊或专门工艺性能可分为螺纹数控车床、活塞数控车床、曲轴数控车床等多种。 编辑本段车床类型 　　按用途和结构的不同，车床主要分为卧式车床和落地车床、立式车床、 　　 转塔车床、单轴自动车床、多轴自动和半自动车床、仿形车床及多刀车床和各种专门化车床，如凸轮轴车床、曲轴车床、车轮车床、铲齿车床。在所有车床中，以卧式车床应用最为广泛。卧式车床加工尺寸公差等级可达IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可达1.6μm。近年来，计算机技术被广泛运用到机床制造业，随之出现了数控车床、车削加工中心等机电一体化的产品。 1.普通车床 　　加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。 2.转塔车床和回转车床 　　具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种