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对沥青路面钻芯马歇尔试验必要性和可行性分析 　　摘要：通过沥青路面钻芯马歇尔实验，可以全面客观地反映沥青路面的质量情况，进而评价路面状况，本文就沥青路面钻芯马歇尔实验的必要性和可行性进行了探究和分析。 　　 关键词：沥青路面芯样马歇尔实验必要性可行性 　　Abstract: through the asphalt pavement got Marshall test, can objectively reflect the comprehensive quality of the asphalt pavement, and evaluation road conditions, this paper got the asphalt pavement Marshall the necessity and feasibility of inquiry and analysis. 　　Key words: the asphalt pavement core samples Marshall test feasibility necessity 　　 　　 　　中图分类号：U416.217文献标识码：A 文章编号： 　　 近些年来，随着交通业的迅速发展，沥青路面由于自身的优势，已成为我国公路路面的主要类型。但在沥青路面出现早期，还存在着很多弊端,沥青路面容易损坏，经过长期有效地勘察得知，施工时的检测结果均符合设计要求,施工工艺、流程也都没有问题，那么沥青路面出现损坏的原因何在?正确找出沥青路面损坏的原因，对于消除沥青路面质量事故及隐患,改善并提高沥青路面质量以及延长沥青路面的使用寿命,都有着重要的意义。目前我国用于评价沥青路面的质量比较常用、可行的方法是通过检测室内马歇尔试验得到稳定度、流值、密度与现场的密度进行比较。马歇尔稳定度、流值以及密度是目前沥青路面最重要的控制指标,马歇尔实验对于提高沥青路面的稳定性、抗塑性以及密实度、空隙率等具有非常重要的意义。同时,只有真正、客观地反映沥青路面马歇尔稳定度、流值和密度等指标,才能正确地评价沥青路面的质量。 　　 1. 利用现场芯样做马歇尔试验的必要性。 　　 影响沥青路面质量的因素是多方面的，其中最主要的是：沥青混合料的压实度、原材料的质量、材料的混合比等。因此，只利用现场芯样做马歇尔试验是不全面的。沥青路面马歇尔稳定度、流值、密度以及空隙率采用拌和厂取样成型的试验方法，大量的试验证明:当原材料和配合比都一定时,沥青混合料的马歇尔稳定度和试件的密实度、空隙率都密切相关。根据试验的结果可得,室内成型试件的密度不仅与材料的配合比有???,还与击实功、击实温度有关。击实功越大,击实温度越高，试件就越容易被压密，试件密度就越大。因此, 采用拌和厂取样成型的试验方法不能真实地反映沥青路面的质量。若采用拌和厂取样成型的实验方法来检验沥青路面的真实情况,必须满足两个必要条件:A.原材料的质量和配合比与沥青路面实际使用的材料及配合比相同；B.试件的密实度与沥青路面的密实度相同。 　　但是在实际施工中,路面材料的配合比由于外界因素的影响也许并不完全相同。路面的压实密度也与压路机的重量、来回碾压的次数等有关，室内试验的击实功是试验规程规定的标准击实功,因此击实功并不一定等同于路面压实功。我们可以看出,用拌和厂取样成型的试验方法,很难客观真实地反映现场沥青路面的质量情况。若利用取芯机钻取的芯样作为检测的样本来进行稳定度、流值、密度等指标的检验,则更能反映沥青路面的真实质量情况。 　　 2.利用现场芯样取代拌和厂成型试件做马歇尔试验的可行性。 　　 实际上，现场芯样的直径较小，与马歇尔试验的压头曲率不相符合，则试验结果与实际结果误差较大，因此沥青路面芯样马歇尔试验不能用于检验沥青路面质量的依据。如果产生误差的原因仅限于此，其实，沥青路面芯样马歇尔试验仍然是有可行性的，。我们可以通过改变芯样和马歇尔试件压头的吻合程度,从而最大程度地减少以至消除这种试验误差。改变芯样和马歇尔试件压头的吻合程度，方法如下： 　　（1）改造压头。 　　 一般情况下，马歇尔试件标准压头的曲率内径是101.6毫米,而如果现场芯样的直径为99.8毫米,那么，就与标准试件直径相差了1.8毫米。为了消除这1.8毫米的偏差,我们可以利用0.9毫米厚的金属钢板,制成与压头同等大小的两块垫片,并使垫片的曲率与压头保持一致。进行试验时,放入这两块垫片,就使压头的曲率内径减少1.8毫米,所以，试验偏差就不存在了。 　　 （2）加工制造专用钻头。 　　 对于标准马歇尔试件,一般使用的是内径为100毫米和150毫米的钻头，如果选用内径为100毫米的钻头，芯样的直径一般可以达到100毫米,而马歇尔试件标准直径是101.6毫米,