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钢绞线长束张拉施工控制 　　摘要：本文介绍了铜川市药王大道B标段桥梁工程跨咸铜铁路预应力现浇箱梁长束预应力施工，重点阐述了在曲线上、超长束预应力张拉方法。 　　 　　关键词：高速公路；现浇箱梁；超长束预应力；张拉 　　Abstract: this paper introduces the TongChuanShi YaoWang avenue bridge engineering section B across salty copper cast-in-situ prestressed girder of railway long bunch of prestressed construction, the paper expounds on the curve of prestressed overlong, drawing method. 　　 　　Keywords: highways; and Cast-in-situ box girder; Long bunch of prestressed; tension 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号： 　　 　　一、工程概况 　　铜川市药王大道B段桥梁工程西起耀州区东桥桥头，向东横跨民主路和咸铜铁路耀县车站，至水泥厂子弟学校附近，是药王大道的控制工程。该桥上部结构由预制箱梁和预应力现浇箱梁组成，左右幅共8联现浇箱梁，其纵向钢束采用大吨位的15×15.24mm低松驰高强度预应力钢绞线束，纵向预应力束设置为平竖弯相结合的空间曲线型，并且桥的轴线也处在缓和及圆曲线位置上，采用金属波纹管成孔，钢束长达150m, 采用单端张拉方式。 　　二、预应力张拉施工中容易遇到的问题分析 　　预应力钢绞线束张拉，当实际张拉力达到设计张拉力时，实际张拉伸长值的偏差应在-6%～+6%范围内，且每束钢绞线断丝或滑丝数控制为1丝、每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%。在钢绞线张拉施工时，经常遇到的问题主要有： 　　(1)随着钢绞线束长度的不断增加，实际伸长值的偏差呈现由正值向负值变化的趋势，束长越大，负偏差值也越大，甚至超过了-6%的允许负偏差。 　　(2)出现滑丝时，一般会出现一束当中一根或多根钢绞线的七支钢丝一起滑移现象。 　　三、为提高钢束张拉质量的前期控制措施 　　梁体内建立的最终有效预应力是通过预应力钢束的实测伸长值来校核的，其长钢束的张拉质量满足要求，必须从施工前的准备阶段、孔道成型留设阶段以及预应力长束的张拉阶段采取措施加以控制，施工中，我们采取了下面的措施，取得了良好的效果。 　　(1)采用是设计张拉应力1.4倍的400t液压千斤顶与60Mpa油泵配套使用,千斤顶与油泵及压力表均定期或根据张拉次数配套校验标定。在施工过程中，张拉设备出现反常现象或发生与前期标定时的正常状态不同时，均重新标定，以保证张拉力准确性。张拉设备设专人使用和管理，做好千斤顶和油压表的编号，保证张拉设备的配套使用。 　　(2)加强对原材料锚固能力的检验，避免了因原材料不合格而造成张拉失败。 　　(3)孔道实际线形与设计线形偏差大，无端增加了预应力损失，直接影响了梁体建立的有效预应力，降低结构的应力储备，严重者将出现钢绞线拉断的现象。因此提高长束孔道的成型精度，需做好如下几个方面的工作。 　　①孔道的定位钢筋采用井字形，直线段纵向间距不大于100cm，曲线段纵向间距不大于50cm，并将其点焊在稳定的结构钢筋上，确定孔道按设计线形定位牢固准确，孔道破损和接管处用胶布缠裹密封，免引起漏浆。 　　②当钢筋与预应力孔道发生干扰时，经设计单位同意后进行调整，可适当移动钢筋以保证预应力孔道位置准确。 　　③严格控制波纹管的接管连接质量，接管采用一大号长度不小于50cm的波纹管，被接管在接管内的锚固长度不小于20cm，并全部满足设计弯曲曲线的半径要求。 　　④保证孔道与端部喇叭管的顺直度，绝不允许有折角存在。安装封头模板时，按喇叭管张拉平面的准确倾角进行固定。 　　(4)对好长束的制束和穿束，施工中做好以下几个方面的工作： 　　①钢绞线下料前进行表面外观检查，不过早下料，严禁钢绞线作电焊机导线用。 　　②钢绞线穿束前，用10＃圆钢做成一个穿心锥安装在前端，用卷扬机牵引，避免在穿束过程中钢绞线将波纹管损坏、翘曲。用10#圆钢加工一多目方形梳子，穿束时，钢绞线均通过梳子梳理，防止钢绞线在孔道内打架、缠绕。 　　③钢束过长，无法再孔道内穿塑料内衬管。浇筑混凝土前就将钢绞线穿入，混凝土浇筑时，在波纹管的两侧尽量对称下料，严禁振动棒碰撞到波纹管，避免孔道的局部变形、偏摆。并不时地抽动钢绞线，混凝土浇注完后，在初凝前再次抽动钢绞线，减少因可能