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QC成果发布降低道岔故障件数
降低道岔故障件数;
;小组概括;;课题认定;频率图; 课题选定后，我们QC小组收集处理了大量的数据资料，对容易导致的ZD7快动道岔故障进行了认真的统计梳理，排列分析：
;设定目标;;原因分析;;要因确认：
由于站前工程遗留道岔病害多、道床因气温转暖地基下沉、基本轨横移、尖轨吊板弯曲、方向不正，而且道岔频繁使用，使道岔外部几何尺寸变化、影响道岔转换力、密贴力、电流的调整，造成表示杆卡口，导致道岔发生故障。
确认人：张金玉 时间：2010年3月1日—30日
地点：驼峰工区工作现场 确认方法：现场作业跟踪调查道床、道岔状态
确认标准： 《中华人民共和国铁路行业标准》TB/T2306-2006
结论： 是要因;要因确认：
由于各种连接销在使用中发生损耗，加之道岔机械运动，造成连接销变形、损坏、销孔变大等造成道岔机械调整不能达标，导致表示杆缺口数据超标，道岔发生故障。
确认人：马学中 时间：2010年3月1日—30日
地点：驼峰工区工作现场 确认方法：现场作业全程调查，道岔机械调整难以达标
确认标准： 《中华人民共和国铁路信号维护规则 技术标准》
结论： 是要因;要因确认：
因个别职工在日常检修作业时，不能根据道岔病态进行对症下药、消灭隐患，使道岔带病工作，给安全生产带来隐患。
确认人：李宗良 时间：2010年3月1日—30日
地点：驼峰工区工作现场 确认方法：每月设备互检、跟表作业测量各种数据
确认标准： 《中华人民共和国铁路信号维护规则 技术标准》
结论： 是要因;要因确认：
驼峰场车列自动溜放时，车体中盐、沙、石等物随车辆动态溜放洒落在尖轨、基本轨等处；滑床板清理不彻底，影响道岔正常使用。
确认人：
时间：2010年3月1日—3月30日
地点：驼峰工区工作现场
确认方法：日常设备维护
确认标准： 现场勘查
结论： 非要因;
A P?
C? D
; P阶段：在本次循环中工务结合气温转暖及冻害、???岔道床下沉、部分道岔发生吊板、反弹、竖切不良等进行整治，电务结合转换力过大过小，密贴力不符标准进行整治，为此，我们制定了相应的对策，请看对策表：
;;D阶段：
对道岔采取工电联合整治，是克服道岔缺陷，确保道岔安全良好运用的重要举措，在道岔联合整治中，电务很大程度地处于配合位置，但我们从安全着手，树立良好的安全意识，并落实到平时的具体工作中，对此，我们采取了如下的实施步骤：
1.?工区主动联系工务部门组织分析，针对道岔因气温转暖道床下沉、基本轨横移、尖轨吊板，弯曲等病害，及时与工务部门开展联劳协作，制定实施分工负责范围。
2.配合工务更换不良垫板及方钢两端加垫板，使道岔开程在标准范围。
3.由电务甩开安装装置后，工务调整岔前轨距杆，使轨距达到标准。
4.由电务对道岔进行精确调整，即调整电流、动作杆、表示杆及缺口。
;;?
; 通过第一次循环，工电部门对结合部设备整治后，对前期制定的目标现已实现。; 通过联合整治，使基本轨横移、吊板、反弹、方向等问题得到了有效解决，转换力、密贴力也标调到标准，但仍然还存在一些问题，因此我们进入下一个循环。;P阶段：解决销孔旷动造成缺口变化问题
由于设备使用频繁，车列震动磨耗大，造成道岔连接杆、表示杆及岔尖连接杆销子旷动量超标，为此我们制定了相应的对策，请看对策表：;;D阶段：这一阶段，我们做了如下实施，请看实施流程图：
;整治前：销子磨损大，造成销子点接触，面积减小。;C阶段：
通过对连接销加套改造整治后，因销孔旷动造成的缺口变化未发生一例，便于随时调整杆件旷动量，达到了整治的目的。;A阶段：
密贴杆销子和表示杆销子旷动问题得到了克服，两次循环基本完成了道岔的整治工作，道岔运用质量得到了提升，取得了明显的效果。
;P阶段：针对人员调动频繁、人员新、维修质量差的特点，特制定了相应的对策，请看对策流程图：;;CA检查总结阶段：
由于上述对策的实施，全组成员维修技能提高，检修质量、排除故障能力明显加强。;;
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