100817第34周信息汇总.doc

第34周信息 波罗的海干散货运价指数（BDI）2558 指数 去年同期 09年8月18日 一月前 10年7月18日 一周前 10年8月11日 发布日 10年8月18日 BDI 2704 1732 2378 2558 青岛港建成国内首个40万吨级铁矿石码头 日前，青岛港投资38亿元的40万吨矿石码头引堤引桥今天全线贯通，成为国内吨级最高的铁矿石专业码头。据悉，该矿石码头将于今年12月底之前进行试靠泊，码头通过能力为2500万吨，建成后将使青岛港整个矿石吞吐量达到1.5亿吨。 锦州招商海星召开十届粮食物流会 春暖五月，魅力南京。5月7日，锦州港、招商港务、海星港口第十届粮食物流工作会在六朝古都南京召开，会议气氛热烈而又隆重。 此届粮食会喜逢举办十周年，参会单位层次高，来自中省直及全国各地方的100多家粮食生产、加工、物流企业到会，其间不仅有中粮、中储粮、中纺、华粮、吉粮、北大荒等大型国有企业，还有双胞胎、海大等民企大鳄，参会热情之高、参会人数之众为历届之最。与会者共同研讨分析国内粮食，尤其是玉米市场的运行态势及未来走向，促进港口与货主、船东的通力合作，不断增强锦州港“黄金水道”的辐射力及影响力。 此届粮食会，公司还邀请了农业部农村经济研究中心习银生研究员做了题为“国内玉米市场回顾与展望”的精彩演讲，他对国内粮食形势、粮食物流未来发展趋势、深加工状态、国家农业产业政策对玉米贸易及饲料行业的影响等几方面做了翔实、精辟、独到的分析。 自2001年，时任公司常务副总裁的刘钧先生倡议举办首届粮食会，到如今，锦州港、招商港务、海星港口粮食物流工作会已举办了十届。当年由锦州港创意启动并开始布线的锦州港至招商港务(原蛇口港)、海星港口(原妈湾港)以及其他东南沿海港口的这条“黄金水道”不断发展壮大。10年风雨、10年同舟、10年历程，抚今追昔，勾起无数美好回忆—— 2001年，布线开航，形成班轮航线；2003年，锦州港初具玉米贸易的“洼地效应”；2005年，被业界定位为北方港口价格风向标；2007年，锦州—蛇口、妈湾航线被中央电视台财经频道命名为“黄金水道”。其间虽然经历2003年非典、2004年禽流感、2008年的全球性金融危机等坎坷，但“黄金水道”历久弥新，不断创造新的辉煌，取得了丰硕的效益。 10年间，“黄金水道”的玉米年中转量已由当时的每年50万吨发展到近年的650万吨以上，锦州港连续6年成为北方内贸玉米第一大港，该航线对锦州港承担“北粮南运”、建设辽宁沿海经济带以及锦州港奔向亿吨大港目标都起到了不可或缺的重要作用。 过去10年的艰辛与辉煌已写入史册，美好的未来正昂首走来。近几年，锦州港在粮食物流方面的投资超过10亿元，先后投资兴建钢筋囤、房式仓、立筒仓和现代化散粮专业码头，2009年我港再投2亿元续建两组现代化立筒仓，其中一组12万吨为自有，另一组12万吨为与中储粮合资，预计今年底投产；在散粮K车方面，锦州港继续加强同大连北方物流的合作，同时考虑购买或租赁K车，以增加远程货源的运输能力。 未来，我港将继续在粮食物流体系建设方面增加投入，完善功能，提升服务，为“黄金水道”的稳定、发展、壮大做出不懈的努力，实现共同繁荣。 中海发展购广发航股权 中海发展8月16日在上海宣布，与广州发展煤炭投资有限公司签署《关于广州发展航运有限公司股权转让协议》，以3.2792亿元人民币的价格向广发煤炭投资收购广州发展航运有限公司的50%股权。根据有关股权转让协议，在股权转让完成后，中海发展与广发煤炭投资将分别持有广发航运50%股权。该公司于同日与广发煤炭投资签署《合资经营协议》，两项协议已在中海发展董事会会议审议通过。 航线布局导致各班轮公司今年盈利差异 尽管许多班轮公司在上半年实现盈利，但是根据财政统计显示各家公司恢复的情况并不相同。虽然班轮公司均把节约成本、提升效率、航线开辟视为公司扭亏为盈的三大因素，但是真正的原因则是则是因为亚洲—欧洲航线运价上涨，许多船公司在该航线加大投入运力，从而使其取得盈利。据统计，在远东——欧洲航线上，运力投放较多的班轮公司有达飞、现代商船、阳明、马士基，而在泛太平洋航线上投入运力较多的班轮公司有总统轮船、韩进、现代商船和长荣海运。近期，总统轮船对外公布其上半年营业利润为1300万美金，而东方海外达到3.03亿美金。总统轮船之所以业绩稍差，是由于其把过多的运力投放在泛太平洋航线了，这也在一定程度上影响了公司上半年的业绩。 更大的巨轮正驶来？ 　　据说马士基航运计划订造运力达16000标箱的超级巨轮。尽管该公司随即否认，但难以忘记的是，在“艾玛·马士基”号诞生之前，马士基航运也一直否认在建造这样一艘超级巨轮。 　　16000标箱的集装箱船，真的会出现吗？ 　　作为全球班轮运输业的龙头，马士基航运近些年引领着全球