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2018-06-19 发布于河南
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排气系统管路流体流动性有限元分析

2008 SG Automotive Inc.. All rights reserved. 排气系统管路流体流动性有限元分析概述尾气排放系统的背压是尾气排放系统设计中的重要设计指标。根据提出的要求两种不同设计的弯管进行有限元分析。设计一：三块板拼焊圆角；设计二：圆滑过渡圆角。在计算中所需要的数据不足，做了如下假设： 1. 考虑到没有消声器的模型及消声器中有关CFD的数据，根据对设计一不满足背压的要求（7KPa），反推出，假设管的出口端压强为3KPa. 2. 按照7.164L/r的流量算出平均质量流量约为0.36Kg/s，按照0.4Kg/s加载。设计一设计二背压：5296Pa 背压：7417Pa 红色区域内部的局部最大压强为1210Pa 红色区域内部的局部最大压强为8010Pa 5212Pa 4189Pa 压力分布图结果设计一设计二蓝色为低速流体区域，在这个区域内气体的流速减缓，是造成压力损失的原因。 77.8m/s 73.1m/s 流速分布结果设计一设计二有颜色的区域的湍流动能大于250（k）（m2/s2），从这个图中可以明显看出设计一的湍流动能大的区域较多，湍流动能大的区域流体的流动不稳定，流体流动掺混较大，造成压力下降较大。湍流动能分布结果设计一设计二结论尾气中的流体在设计一的弯头处压力损失较大，在没有任何用圆弧过渡的两块拼焊板的地方最为明显。设计二与设计一相比低速流体的区域较小，也说明压力变化较为平缓。设计一湍流动能的大的区域较多，是造成流动不稳定的原因，因此压力下降较大。设计二的背压比设计一降低了2KPa以上，下降了30%。以上分析都是在假设了消声器分配了3KPa的压降的情况下计算的，在这样的情况下要使设计一的背压降低2KPa，采用设计二是可能的。 2008 SG Automotive Inc.. All rights reserved.