匝道工程（A匝道）路开工报告.docVIP

AK0+000～AK1+354.49段 匝道工程（A匝道）开工报告 1.施工工程基本情况 1.1 工程概况 1.1.1工程范围 AK0+000～AK1+354.49段，位于广东省西部沿海高速公路珠海段第一合同段。为本项目的起点立交，全长为1.35公里。 1.1.2主要技术指标 横断面：计算行车速度80公里/小时，路基宽度为13米，为单向双车道。匝道的行车道和硬路肩设置相同的横坡，无超高情况下行车道横坡为2%，土路肩横坡为4%。匝道最大超高横坡为8%。 平面：西部沿海高速公路通过本立交与广珠东线高速公路连接。此段线路为单向车道，行车方向由西部沿海高速公路至广珠东线。A匝道最小平曲线半径为R=280m。 纵断面：本段内3处变坡点，最大纵坡为2.779%/352.5m；凸形竖曲线半径为R=3500m，凹形竖曲线最小半径为R=4000m。 1.2 地形、地貌情况 本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局，地势总体由北西向东南倾斜。 本合同段台地地貌分布不甚规则，一般围绕丘陵分布或掺杂其间，多由风化岩或残坡积层构成，地形平缓，海拔30～50m，为珠江三角洲地区2～3级台地。 1.3 气象、水文情况 本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.6～22.6℃，1月平均气温13.1～14.5℃，7月平均气温27～28.4℃。年平均降雨量1700～2231mm，多集中在4～9月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，最大风力12级。年蒸发量1432～1738mm，潮湿系数大于1。年平均风速1～2米/秒，7～9月常受台风侵袭，风力常达6～9级，最大风速12级达34米/秒。 2. 基本工作内容 2.1 路基填、挖方 本段路基包括以下工作内容 AK0+000～AK0+704.26（挖方） AK0+140～AK0+704.26（填方） AK1+049.80～AK1+340（挖方） AK1+049.80～AK1+260（填方） AK1+307～AK1+320（填方） 路基挖方约2.49万方；填方约3.73万方。 2.2 排水工程 排水工程包括以下工作内容 AK0+150～AK0+400（右侧排水沟） AK0+400～AK1+280（两侧排水沟） AK1+280～AK1+300（左侧排水沟） AK1+300～AK1+340（两侧排水沟） AK0+000～AK0+150（右侧边沟） AK1+280～AK1+300（右侧边沟） AK0+020～AK0+060（右侧截水沟） 2.3 路堤急流槽 在路基填土高度大于4m的路段需设置急流槽。其布置间距为30m。A匝道的急流槽有如下几处： AK0+660 右侧 AK0+690 右侧 A匝道桥0#台桥头 右侧 A匝道桥14#台桥头 左侧 AK1+070 左侧 2.4 涵洞工程 包括以下工程的施工 AK0+472 1-D1.5m圆涵 AK0+380 1-4×3m盖板涵 2.5 上、下边坡防护 AK0+000～AK0+140（右侧上边坡防护） AK1+280～AK1+300（右侧上边坡防护） AK1+320～AK1+354.49（右侧上边坡防护） AK0+460～AK0+707.03（左侧下边坡防护） AK1+047.03～AK1+340（左侧下边坡防护） AK0+150～AK0+707.03（右侧下边坡防护） AK1+047.03～AK1+260（右侧下边坡防护） 包括以下工程的施工 3.施工的施工方案、施工方法 3.1总体施工方案 路堤填土纵向分段、横向全断面水平分层填筑，按照“四区段、八流程”施工工艺施工，填土采用平地机粗平和精平，振动压路机碾压，光轮压路机辅助碾压；台背及涵洞两侧填土采用小型夯实机具夯实。 路基土方开挖以机械施工为主，人力施工为铺，开挖采用挖掘机挖装或推土机直接推运，人工配合挖掘机修整边坡。石方开挖采用小型及松动爆破方法施工，严禁过量爆破；次坚石以上的岩石边坡采用光面爆破，残眼率大于70%，并辅以人工刷坡；软石边坡采用人工刷坡，在离坡面2米时，不能采用松动爆破；石方的运输以挖掘机配合自卸汽车为主，实行钻、爆、挖、装、运、卸一条龙的机械化流水作业。 在路线纵横向填挖交界处的路床底，设置3层土工格栅以减少不均匀沉降引起的路基开裂。土工格栅采用单向土工格栅TGDG50，土工格栅的延伸率不大于10％，其抗拉强度