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变频器在汽车空调实训台架应用 　　一、空调制冷系统的运行工况和特性 　　工况是指确定制冷机运行情况的温度条件。空调压缩机的运行工况包括制冷机的转速、冷凝温度、蒸发温度、节流前的温度以及压缩机的吸气压力、吸气温度等。运行工况不同时，将会影响到其制冷量、功耗和制冷系数等技术指标。 　　空调制冷系统的运行特性是指压缩机在允许使用条件下运行时，其制冷量和消耗功率与各种运行工况的变化关系。这种关系曲线叫运行特性曲线。从运行特性曲线可知,当冷凝温度一定时，制冷机的制冷量随着蒸发温度上升而增大；当蒸发温度一定时，制冷量随着冷凝温度的上升而减小，压缩机消耗的功率随着冷凝温度的上升而增大。 　　二、非独立式汽车空调运行工况与特性 　　汽车空调分为独立式和非独立式两种。独立式汽车空调由专用空调压缩机来驱动制冷压缩机，多用于制冷量较大的大、中型客车???，非独立式汽车空调由汽车发动机直接驱动制冷压缩机，小型客车和轿车都采用此方式。 　　非独立式汽车空调机的压缩机转速随着发动机的工况变化而变化，车速是非稳态变化，因此，运行工况是一个非稳定工况。由于冷凝温度、蒸发温度、转速、制冷剂的过冷度以及吸气压力都在不断变化。因此，汽车空调制冷机的性能也是随之变化的。 　　图1所示是汽车空调制冷系统的蒸发器温度特性。从图中可知，当冷凝温度和其他工况不变时，蒸发温度越低，空调制冷量越小，功耗越大、制冷系数越小。所以为了节能，蒸发温度不希望调得太低，一般满足舒适范围的上限为好。 　　图2所示是汽车空调制冷系统冷凝器温度特性。从图中可以看出，当蒸发温度和其他工况不变时，冷凝温度越高，汽车空调制冷量越小，功耗越大，制冷系数越小。所以，冷凝器安装位置很重要，距离散热器不能太近，应留有足够的间隙。 　　非独立式空调压缩机的制冷特性与发动机的转速密切相关，而后者又取决于汽车的运行状况。当汽车高速行驶时，发动机的转速较高，压缩机也作高速运转，压缩机排量增加，其制冷量和功率消耗都将增加。此时，冷凝器的散热条件大为改善，冷凝效果好，制冷剂过冷度增大，使汽车空调制冷量增大。相反，当汽车低速行驶，发动机处于低速运转，压缩机的转速亦很低，冷凝条件恶化，制冷量大为减小。汽车停止行驶时，冷凝器的冷凝条件恶化，制冷系数下降，压缩机吸气压力增大，压缩机功耗增加，发动机怠速负荷加重，会导致发动机和空调制冷系统的过热，加速了发动机和压缩机的磨损，缩短了它们的使用寿命。因此，在汽车空调系统中常装入有怠速继电器，用以在汽车低速或停止行驶时切断汽车空调，保护压缩机。 　　综上所述，如果希望汽车空调实训台架中的制冷机能够反映出汽车在高、中、低速和怠速等状态下的工作状况，关键是空调压缩机的转速必须是可以调整的，此时压缩机在不同转速下的工作状态就可反映出汽车在不同车速下，汽车空调的工作状况。 　　三、汽车空调实训台架的功能与作用 　　汽车空调的日常维护、保养以及专业维修工作，要求从业人员必须掌握好汽车空调的工作原理和专业维修技能。学校教师在20世纪90年代末期已开始研制出汽车空调实训台架，近年来亦购置了一些汽车空调实训台架。在汽车空调专业教学中，汽车空调实训台架是学生学习专业知识和训练专业技能所需的重要设备，起到以下作用：一是让学生认识汽车空调系统中的各元器件性能，掌握系统组成结构、工作原理和工作流程。二是学生可通过在台架上的专业训练，学会对空调系统和元器件的维护保养知识，掌握空调系统（元器件）故障的检测、排除专业 　　技能。 　　汽车空调实训台架的优缺点：其中一款空调实训台架是采用了汽车发动机作动力的形式，带动空调压缩机运转，可反映出汽车在各种转速下，压缩机的运行工作和特性，真实反映出汽车空调制冷效果。但该机存在教学成本不断增大（汽油价格不断上升），污染环境和噪声大的缺点，不符合当前的环保、低碳、节能型社会发展要求。其他的空调实训台架（普遍类型）是采用三相交流异步电动机作动力，带动压缩机运转。具有安静、平稳、经济、性价比好的优势，但由于电动机的转速是不变的，故空调压缩机的转速亦是固定不变，空调机的制冷只有单一效果，所以不能很好地反映出汽车在各种运行状态下，空调机的运行工况和制冷效果。 　　针对汽车空调实训台架的不足之处，我们需要对汽车空调实训台架进行技术改造，以适应形势的发展和教学的需要。 　　四、变频器在汽车空调实训台架的应用 　　1.变频调速工作原理 　　调速是工业电气自动化技术的重要组成部份。而机械调速都是通过电动机来实现的。电动机有直流电动机和交流电动机两种，直流电动机的调速容易实现，但结构复杂，维护保养繁琐。交流电动机的调速经历了定子调速、变极调速、滑差调速等方式和滑差电动机、绕线式电动机、同步电动机等，但都存在缺陷或不足。直至20世纪80年代，随着微电子技术、信息技术和电力电子技术的发展，研制推