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高速公路扩建工程中软土地基处理分析 　　【摘要】高速公路路基加宽施工中，必然会考虑到路基的沉降差异及其整体稳定问题，新路基的施工会引导致新旧路基的沉降差异及路基边坡的失稳，所以高速公路路基的扩建加宽工程当中软土地基工程的重点就是要怎样做到减小新旧路基的沉降差异，确保新旧路基的有效衔接。对此，本文做了详细的论述与介绍。 　　【关键词】高速公路；改扩建；处理方法；软土；措施 　　近年来，随着我国经济建设快速的发展，我国高速公路的建设十分迅猛，通车里程已近2万km。在已经建成使用的高速公路中，由于受修建时社会经济水平、技术水平和建设思想的制约，有相当一部分已不能适应交通量增长和社会发展的需求，有的还出现了比较严重的路面病害。从长远和经济的角度分析，高速公路的改扩建将是我国目前公路建设所面临的非常重要和必须解决的问题。 　　现有高速公路如何进行有效的改扩建没有成熟的经验可循，从设计到施工，规范涉及不多，而改扩建约束条件不少，用新建工程的思路和设计方法不能解决根本问题；另外，在已完成的改扩建工程中也存在着一些技术问题，工程营运效果还有待时间的考验，因而对高速公路改扩建工程的设计进行研究具有非常重要的现实意义和前瞻性。 　　１．我国高速公路改扩建的现状 　　我国已建成的高速公路大部分为双向四车道，随着经济的发展，其中的一些已不能满足交通要求，需扩大通行能力，增加行车道数。根据国外经验及我国未来经济发展的需要，我国主要经济干线走廊带内的高速公路，远期将需要十条左右车道的通行能力。已有四车道如何改建，是旧路加宽还是另辟新线，值得研究。由于近距离新建高速公路，投资规模大，占用土地多，且容易造成路网分布不均，因而在现阶段，我国高速公路的扩建大多采用老路加宽的方案。 　　老路加宽就是在已有高速公路的两侧或一侧增加几条车道的建设方案，此外还可以考虑采用高架(如中央高架或两侧高架)和中间分隔带预留等方案。 　　2.加宽工程中的软基处理方法 　　2.1软基处理方法的比较与选择 　　目前在扩建工程中最常用的软基处理方法有水泥???拌桩复合地基、预制管桩复合地基、CFG桩复合地基等，各种方案的优缺点及应用工程实例。 　　2.2加宽工程的主要软基处理方法 　　加宽路基的软土地基处理要根据不同路段的地质情况、路基填筑高度、结构物类型等因素，确定合理的处理形式。加宽路基的软基处理以复合地基法为首选，可以通过合理布置桩长与桩距来协调不同路段的沉降差异。 　　施工过程中，在满足沉降要求的条件下，水泥搅拌桩最便宜，其次为CFG桩，预制管桩最贵，由于机械及施工工艺限制，水泥搅拌桩目前超过12m成桩质量比较难以保障，CFG桩在20m以内成桩质量较好，价格位于搅拌桩与管桩之间；管桩质量可靠、检测简单、施工方便，能有效控制沉降量，更具优势。 　　2.3软基处理的设计与施工措施 　　高速公路扩建相对新线软基处理措施对路基稳定和工后沉降有更高的要求，再加上施工场地有限，施工周期紧等因素，因而在设计与施工中应采取相应的措施以满足加宽工程的特殊要求。 　　(1)路基填土往往位于旧路基边坡上，因而必须对旧路基边坡按一定坡度削坡，削坡必须满足施丁期间的路基稳定要求。 　　(2)高速公路路基加宽最好采用快速加固方法，以缩短施工周期，降低施工期间维持交通正常运营的费用。 　　(3)采用粉喷桩等复合地基处理时，桩体布置可采用里密外疏的方式，以减少工程量。 　　(4)施工期间要注意排水问题，防止开挖边坡积水，引发老路基坍塌。 　　(5)在做试验段的同时，还须在施工过程中进行沉降和稳定动态观测，控制填筑速率。 　　3.新旧路基结合部的处治技术 　　改扩建工程设计中最主要问题是如何处理填方段新旧路基之间的衔接，即如何处理新旧路堤的不均匀沉降。要采取有效的技术措施保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝。 　　3.1土工合成材料的应用 　　在高速公路加宽工程新旧路基结合部采用土工格栅可以有效预防差异沉降的产生，这是因为：第一，由于土工格栅与土接触面的摩擦作用，降低了不均匀沉降；第二，土工格栅对土体具有锁定作用，使土体抗剪强度得到充分的发挥，约束了土体的侧向变形；第三，由于水平铺设的土工格栅具有弹性，在反复荷载的作用下，不会产生变形的积累；第四，土工格栅具有一定的张力和延展性，能使路基与土工格栅形成一个连续柔性整体结构。 　　3.2地基处理措施 　　软土地基上的新旧路基结合部拼接时，还应对结合部下的软土地基进行重点处理。可以采用超载预压、加密加长粉喷桩、旋喷桩、路堤桩(混凝土管桩)和隔离墙(定喷桩)等方法，通过间距和打设深度的分级过渡处理，沿路基横向形成渐变段，能较理想地解决新旧路堤沉降差问题。 　　3.3施工措施 　　(1)边坡削坡：为了确保旧路基安全，旧路基边