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“场”拌石灰稳定土质量控制 　　 摘要本文从‘‘场”拌石灰稳定土的施工工艺、质量控制、经济效益几个方面阐述。 　　主题词：石灰土 质量 控制 　　中图分类号： S155.2+91 文献标识码： A 文章编号： 　　1、概述 　　“场”拌石灰土工艺及石灰土结构，近几年在江淮地区的路网改造中，由于和该地区地质、土质、气候、水文条件等因素相适宜被广泛采用。石灰土基层或底基层是半刚性路面结构，具有良好的力学性能。其板体性、水稳性、抗冻性好，抗疲劳能力强等。由于二级路灰土施工须配置专用拌和机，费用高，一种用农用旋耕机与多铧犁相配合在土场拌和的灰土拌和工艺是在没有专用拌和机情况下，就地拌和，施工简便，造价适中，节省了专用拌和机的昂贵费用，并且能避免灰土夹层问题，在路网改造中越来越被监理和业主认可。本篇结合省道310、309等几条路的石灰稳定土底基层施工情况阐述控制“场”拌石灰土的质量要点。 　　2、“场”拌石灰土施工工艺及工程控制 　　2.1、施工工艺流程 　　 　　 　　2.2、原材料质量控制 　　2.2.1石灰等级必须符合国标在Ⅲ级以上技术指标，集中堆放消解，堆放场地应宽敞且地势较高处。石灰应在使用前7-10天充分消解，消解过石灰宜过孔径1cm的筛，以筛除石灰中的石块和未消解成分，并尽快使用。 　　2.2.2选取土场的土样按《公路土工试验规程》（JTJ-051-93）进行以下试验： 　　（1）颗粒分析；（2）液塑性指数（3）击实试验，见表1. 　　2.2.3选用土场时一般来说，塑性指数越高，稳定效果越好，但塑性指数高了，土不易粉碎，而且增加干缩裂缝。反之施工时难以成型。因此采用塑性指数在15-20的土，易于粉碎，便于碾压成型，铺筑效果较好。用土面积根据施工灰土用量测算，本着节约用地合理用地的原则，结合地形、地貌情况平均取土深度一般为3m左右。可结合农田改造或作蓄水塘坝等综合利用。 　　2.3、拌和场准备工作 　　2.3.1场地选择：土场宜尽量选在施工路段适中位置，一般征用地势平坦且较高的农田。先用推土机将表土、杂草、杂物，腐土层及其它不符合要求的土清除后整平，取土场四周挖成深沟便于排水。 　　2.3.2在将要取土范围内，划出5*5米2的井字格石灰线，便于量化配比石灰。 　　2.3.3用四轮车运灰，每车所装灰量基本相等，倾卸于方格内，人工用锹摊铺，并用刮板均匀摊平，石灰摊铺完后，并量测石灰的松铺厚度。 　　2.3.4铺灰、土量的控制：引用层铺法依据某材料（灰、土）湿容量、含水量等情况，以及石灰土设计厚度，计算得布灰、土的松铺厚度， 　　式1：H=rph(1+w)/r1 式中： 　　H为某材料的虚铺厚度（cm） 　　W为某材料的含水量（%） 　　r1 为某材料的湿容重（g/cm3） 　　h为设计厚度（cm） 　　p为某材料占石灰土的重量百分比（%） 　　r为石灰土的最大干容重(g/cm3) 　　由于取土场地的素土在未翻起前为天然密实方，过而要通过前场的工作量、后场的平面积以及天然方与密实方的换算关系，计算得到后场素土翻起深度。 　　式2：W=kh1*A1=kh*A2; kh=H土+H灰； 其中H土=b*a*h2 　　式中:h1、h2分别为前场摊铺厚度和后场素土翻起深度（cm） 　　A1、A2分别为前场摊铺面积和后场素土翻起面积（m2） 　　a为天然方与压实方的换算系数，如普通土类：二级公路以上取1.16，三、四级公路取1.05； 　　k为摊铺灰土的松铺系数，由试验段确定； 　　b为摊铺素土的松铺系数，取1.65-1.75. 　　2.4拌和质量控制 　　2.4.1采用50马力旋耕机6部组合一组。3部正方向平行拌和，2部旋耕机在后，反向拌旋且转速调大到正常转速的1.2倍。如此重复并跟踪检查直至检查土团粉碎至1.5cm以下。拌和时，每次应重叠30-50cm，注意转弯区域拌和以防漏拌。 　　2.4.2检查灰剂量：每场土拌和完立即均布取5点，检测石灰剂量，判断是否需补灰。不够时加灰再拌。剂量为大于等于1%的设计值。如果因为条件所限采用塑性指数偏大的黏土时，应拌和2次，第一次加70%-80%预定计量的石灰进行拌和，闷放1-2天，此后补量需要的石灰，再进行第二次拌和。 　　2.4.3拌和合格的灰土应立即用装载机堆起，集中堆放，为防止铲带夹土，应留5cm厚不铲。 　　2.5混合料的运输、摊铺 　　2.5.1场拌石灰土装运可采用以下几种方法 　　（1）人工上料，四轮拖拉机装运； 　　（2）用装载机上到农用车或四轮车上装运。注意不能将下层素土铲起。 　　不宜采用汽车装运，因素土经过重车碾压厚，这样给下层再次拌和带来难度。 　　2.5.2混合料均匀的摊铺在路槽内，松铺系数由