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分析道路翻浆几种原因及其防治措施 　　 　　摘要：建造公路要结合天时、地利、人和。自然条件（气侯、地质）和设计施工方面完善是成就优质公路根本条件，翻浆也和它密不可分 。本文对这几个原因作出分解，并作出防治措施。 　　关键词 ： 稳定性， 翻浆， 冻结 ， 粘性土 　　Abstract: build roads to combine the climate, geographic location and support of the people. Natural conditions (climate, geological) and design to improve the achievement of highway fundamental condition is high quality, also it is abundant and inseparable. In this paper several reasons why this make decomposition, and to make the prevention and control measures. 　　Key words: stability, abundant, frozen, cohesive soil 　　 　　 　　中图分类号： U216文献标识码：A 文章编号 　　公路路基露在大气中,其稳定性在很大程度上取决于当地的自然条件，并受人的因素影响，以下介绍它的几种影响因素。 　　首先看地理条件,若路段处于不利的地理位置,就很可能对路基造成冲刷,滑坡等稳定性影响。 　　其二是地质条件,若地质情况不良,就可能对路基造成滑坡。剥落,路基沉陷等不稳定影响。 　　其三是气候条件,不同的气候条件使路基的强度和稳定性的变化规律具有各自不同的特点。 　　其四是水文和水文地质条件,不良的水文条件,可能造成路基冲刷,侵蚀,塌陷,以至冲刷路基,另外,在北方的冻融期,还会出现冻胀,翻浆等病害。 　　其五,是土的类别,砂性土强度高,易实,毛细作用很弱,稳定性较好,而粘土和粉土的毛细作用较强烈,其强度和稳定性随温度增大而降低,其透水性小,而吸水性强,有较大的可塑性,当温度过大时,易于形成流动状态,在季节性冰冻地区,结冻期水分积聚现象严重,造成冬期冻胀,春融期翻浆,由此可见,造成道路翻浆的主要原因是不利的水文条件和不利的路基填土。 　　下面我们就详细地分析一下造成道路翻浆的根本原因。 　　1在冬季较冷地区,处于不良地质,地下水位较高或地表排水不良等情况下,特别是路基填土是粘质土时,由于路基冻结过程中,发生水分迁移和重新分布,使冻土层中的冰体含量剧烈增加,造成路基土的冻胀。过大或不均匀的冻胀,可以造成路面拱裂,错台或不平整。 　　2春融期间,路基上部开始融化,而下部尚未融化,形成不透水层,上部土层中过多的水无法排出,造成土基过湿软弱,强度急剧降低,在车辆荷载的反复作用下,路面便发生了弹簧、裂缝、断裂、鼓包、泥或泥浆涌出等现象,最后导致道路的翻浆。 　　3翻浆现象往往伴随着冻胀而发生,冻胀和翻浆是路基冻结和融化过程中形成的两个不同阶段,一般来说,冻胀剧烈,则翻浆的破坏程度较严重,但有时冻胀较大又不发生翻浆的现象,这是因为路面结构较厚和路基过湿层在路基的下部,或春融期车辆较少,且荷载较轻等原因。 　　形成冻胀和翻浆的主要原因是路基在冰冻期间发生的水分积聚,其剧烈的程度主要取决于土质类别(粉质含量多更严重),有无地下水(冻结期浅层有地下水更严重)和路基在冻结期负温度坡差,及其进程(负温度坡差大且下渗缓慢更严重)。 　　现在让我们分析一下土冻结时的水分重分布情况。当冬季来临,气温降至负温度,路面和路基上部首先冻结,随着气温的不断降低,冻结的土层厚度不断向深度发展,此时,土基上部温度低而下部温度高,形成负温度梯度,当气温降至地区最低温度时,冻土层就达到了年度的最大厚度。春季气温逐渐升高,路基上部首先融解,随着气温不断升高,冻土层逐渐由上下两方面逐渐融解,直至全部融化。土在冻结过程中,土中水分发生明显的迁移运动,形成水分重分布现象,此时水分的移动同正温度时；水分的蒸发下渗及毛细作用是不同的。冻土中的水分迁移运动,主要是在负温度梯度和冻晶的综合作用下,发生的十分复杂的物理———力学变化过程。土在冻结过程中,水分迁移现象的有无和数量的多少,直接受土质类别和供水条件的影响,对于粘性土和其它细粒土,在有外界水源补给的情况下,冻结过程中,由于下卧未冻土层的水向冻结锋面迁移时,可以得到地下水源的不断补充,所以冻结后在整个冻梁范围内,土的含水量较冻结前都有大幅度的增加,使土层冻胀量增大,而当无外界水源补给的情况下,粘粉质土仅在上部土层中较冻前增加了