高速公路路基程施工总结.docVIP

XX高速公路第X合同段路基工程 施 工 总 结 XX市公路工程总公司 XX高速公路XX合同段项目部 二○XX年X月X日 XX高速公路第X合同段 路基工程施工总结 由XX市公路工程总公司承建的XX高速公路第六合同段路基工程已全部施工完成，为对本工程实施过程进行全面的回顾，并对施工中的管理、技术、工艺等经验进行总结，以利于以后的施工管理，同时也便于各施工单位之间经验的交流，现编制“施工总结”如下。 一、工程概况 （一）我公司承建的XX高速公路第六合同段起讫桩号为K35+290～K38+100，全线长2.81KM；起点与第五合同段长畛大桥相接,终点与第七合同段东八渠隧道前路基相接,主要工程项目有石掌隧道927米、石掌大桥968米及起、终点和桥隧之间三段路基共915米，全部位于陵川县石掌村和西八渠村地界。 （二）主要技术指标： 1、设计等级：双向四车道高速公路 2、设计速度：80Km/h 3、路基宽度：24.5m 4、设计车辆荷载：公路—Ⅰ级 5、地震设防烈度：7级 6、桥涵设计洪水频率：1/100(特大桥1/300) （三）结构形式及主要技术指标 1、路基工程结构形式 a、本合同段均为分离式路基，左右线路基宽度均为12.25米，断面布置为:0.75m土路肩+0.75m硬路肩+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。 b、填挖方段边坡坡度：本标段普通路段在填方高度h≤10m为1：1.5，填方高度h﹥10m时，每10m分一级，10m以下边坡坡度均为1：1.75，当边坡高度小于20m时不设平台，当边坡高度大于20m时设2.0m宽平台,平台坡率为0.03:1；挖方路基均为石质边坡，当挖方边坡高度小于10m时，不设平台，边坡坡率为1：0.5，当挖方边坡高度大于10m时，弱至强风化岩质边坡每8m高设2m宽平台，边坡坡率为1：0.5，边坡高度大于16m时，最上一级边坡坡率为1:0.75，当挖方边坡高度小于12m时，碎落台宽度为1m，当挖方边坡高度大于12m时，碎落台宽度为1.5m。 c、本标段路堑边坡原设计均未考虑防护。 2、桥涵工程结构形式 本合同段有大桥一座，涵洞两座。大桥结构形式为左线24跨×40m装配式预应力砼连续T梁，右线20跨×40m装配式预应力砼连续T梁。通道涵洞共计二座，其中K35+542(1-4×3m)石拱涵一座，长度64.89 m；K36+670(1-3×3m)钢筋砼盖板涵一座，长度65.02 m。 3、主要技术指标 a、路基平均填石高度：9.6m b、路基平均每公里石方：12.53万m3 c、最大纵坡：3.95% d、最短坡长：159.717 m e、最高点标高：1299.999m f、最低点标高：1270.114m g、最小竖曲线半径：7900m h、最小平曲线半径：790m （四）完成的主要工程量及总用工量 1、路基土石方工程完成情况 a、路基挖土方：7847.9m3 b、路基挖石方：344343.2m3 c、利用土方填方：1999.8m3 d、利用石方填方：77795.5m3 2、桥涵工程完成情况 a、大桥：左线24跨×40m装配式预应力砼连续T梁，计968延米，右线20跨×40m装配式预应力砼连续T梁，计808延米。 b、涵洞：共计完成2座，计129.91延米。 3、隧道工程完成情况 石掌隧道左线：ZK35+695-ZK36+615 长920m； 石掌隧道右线：K35+668-K36+595 长927m； 隧道总长度：1847m 3、排水、防护工程完成情况 路基截水沟、急流槽等排水工程按设计进行了施工，隧道洞口及局部边坡变更增加了护面墙防护。 本标段完成全部工程任务共计用工380120工日。 二、工程实施的基础及合同执行情况 XX市公路工程总公司成立于1976年，为国有企业，获建设部公路工程总承包一级资质，并通过国家ISO9002质量体系认证，本公司实力雄厚，常年参与各级公路工程特别是高速公路的建设。本工程的项目管理团队为我公司精干人员组成，多年参加高速公路建设，施工及管理经验丰富。 本公司依靠良好的信誉和业绩，在XX高速公路第六合同段路基工程的投标中一举中标，接到中标通知书后，立即进行工程的筹备，签定施工合同后，马上组织人员、设备、材料进场。 由于我标段前期准备充分，工程于2009年5月5日按合同要求的开工日期正式开工；我项目部发扬拼搏进取的精神，克服了各种不利因素和困难，于2009年底基本完成了桥梁下部工程及路基填挖方工程，并完成隧道掘进1500m；第二年开春后，我项目部继续加大投入，对剩余工程展开突击，向全线完工的总体目标进行冲刺，于2010年10月底完成全部工程任务，并率先于11月底顺利撤出了施工现场，是全线第一批完成任务的施工单位。施工期间的三次阶段质量、进度评比，我标段夺