浅析在桥梁盖梁施工中穿杠法技术应用.docVIP

浅析在桥梁盖梁施工中穿杠法技术应用 　　摘要 通过对渭（南）蒲（城）高速公路蔡家村中桥的盖梁运用穿杠法施工的实例,对穿杠法的施工及设计进行了论述,说明穿杠法施工具有结构合理、受力明确、操作简单、施工安全、质量优良等优点,在高速公路盖梁施工中具有一定的推广意义。 　　关键词桥梁盖梁施工 穿杠法技术 应用 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　1．前言 　　 1.1 工程概况 　　渭（南）蒲（城）高速公路蔡家村中桥全桥墩柱高度10～16米，设计盖梁6片，墩柱位于排碱渠岸边,地基湿软,每片盖梁混凝土23m3，换算成重量为63t。 　　二、施工工艺 　　 1.2 受力机理分析 　　穿杠法盖梁施工是将预穿在墩柱内的实心圆钢作为盖梁模型、盖梁混凝土实体等的主要承载构件。浇筑墩柱时在每个墩柱计算高度纵桥向穿PVC管预留孔道，盖梁施工时在预留孔道中穿实心圆钢，外套支撑铁块并用丝帽扣紧。支承铁上横桥向在墩柱两侧各设工字钢一根作为承重梁，工字钢上布设15×10cm方木作为分配梁，以支承模型体系。 　　 施工结构系统示意图如下： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 穿杠法是一种较新的施工方法，它具有节省支撑材料、操作简单、施工安全等优点。它的作用原理是把盖梁的重量及施工荷载通过盖梁下的工字钢传递给横穿于墩柱中的实心圆钢，最终由实心圆钢将荷载传递给墩柱，由墩柱承受所有作用力。 　　2．施工方法 　　 2.1孔道预留 　　墩柱浇筑时将直径50mmPVC管封口后，沿顺桥方向预先埋入混凝土。其预埋位置应根据盖梁支承系统结构高度确定，即预埋管中心位置应为墩柱设计标高-盖梁底模高度-分布方木高度-木楔高度-工字钢高度-支承铁中心至其顶面高度。在确定预埋管位置时应至少考虑8～10cm木楔高度，木楔下垫于方木（两片木楔对接对顶调整标高），在盖梁达到强度拆除模型时打开木楔方木下落，以此作为卸载脱模的空间。 　　 埋入混凝土中的PVC管常会因倾倒混凝土或振捣混凝土而浮起或倾斜改变位置，因此在预埋时除将管口用泡沫等物堵塞胶带裹封外，应用铁丝将预埋管端部与墩柱钢筋绑扎牢固。当混凝土浇筑至预埋??位置时，应减少倾倒冲击力，避免振捣棒碰撞预埋管，确保其位置准确。 　　2.2紧扣螺栓 　　实心圆钢露出墩柱部分套好支承铁后应紧扣丝帽，使支承铁与墩柱紧密贴合，以免支承铁窜动碰撞墩柱伤及混凝土外观；其次是支承铁与墩柱贴合越紧密对实心圆钢受力越有利，即在没有空隙的情况下，实心圆钢所承受变曲应力接近于零。支承铁与墩柱相贴面宜加工成弧形，弧形面不仅不易损伤墩柱而且圆钢丝帽套紧后，在其承受偏压的同时可产生摩擦力以抵抗弯曲，有利于结构的受力。 　　2.3对拉工字钢 　　 工字钢纵梁仅搁置在两块支撑铁上，若不对拉固定，不仅施工安全没有保障，而且形不成整体受力结构。因此，对于两片工字钢纵梁，必须用钢拉杆对拉固定在墩柱上。拉杆的布置间距如前图所示，墩柱间设两根，悬臂段设两根。墩柱与纵梁间加衬垫，以保护相接柱面。拉杆选用φ16A3圆钢。 　　2.4预留孔封堵 　　 盖梁施工完成拆除底模后，对预留孔道封堵，封堵孔工作宜成批逐段进行，不宜逐个进行。直径40～50mm留孔对墩柱的受力几乎没有影响，但从确保墩柱钢筋使用寿命（若PVC管与墩柱钢筋比较接近则钢筋易受腐蚀），保证结构外观质量而言，预留孔的封堵工作也相当重要。我们采用人工压入塑性水泥浆封堵孔，要求水泥浆经过试配，其终凝后的颜色必须与墩柱颜色一致。水泥浆中宜加入适量减水剂及铝粉。 　　3．结构系统力学检算 　　3.1设计荷载 　　 新浇混凝土自重N混凝土=23m3×25KN/m3=575KN 　　 结构钢筋重N筋=50KN（根据设计） 　　 模板支撑构件重N模=20KN（根据模板及支撑情况） 　　 倾倒、振捣混凝土及各种施工活载N活=（N混凝土+N筋）×10%=62.5KN（根据施工情况活载取结构自重的10%） 　　 荷载合计N总=N混凝土+N筋+N模+N活=707.5KN 　　3.2方木配梁检算 　　 将N总换算为面荷载707.5/（1.5×12.6）=37.4KN/m2 　　 方木间距为0.5m，布置为短边水平，长边竖直。每根方木承受荷载转化为均布线荷载q=37.4×0.5=18.7KN/m，其力学模型简化为： 　　 　　 　　 　　 　　 　　 Mmax=ql2/8=18.7×1.42/8=4.582KN.m 　　 W方木=0.1×0.152/6=0.000375m3 　　 σ= Mmax/ W方木=4.582×103/0.000375=12.2MPa＜[σ]=17MPa（可） 　　 3.3工字钢检算 　　每根工字钢承载