开题报告-下坝双线大桥施工图设计.docVIP

一、本课题设计（研究）的目的： 毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，是一个综合性的实践教学环节。桥梁毕业设计要求学生充分了解国内外桥梁设计的发展现状及趋势，并且灵活运用大学所学个基础课和专业课的知识，在老师的指导下，结合设计规范，独立完成一个课题的设计，并在发现问题解决问题的过程中学到更多新的知识与设计经验。整个毕业设计的目的具体包括： 1、熟悉桥梁设计的整个过程，加强对规范手册的了解和应用。 2、掌握桥梁的基本概念，综合运用各种所学知识的能力。 3、加强结构分析的能力，运用电算的能力。 4、提高计算机辅助设计CAD水平。 5、培养独立解决实际问题能力。 6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 1、梁桥的发展概况 梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。 1）国内的发展 20世纪50年代，我国在修建大量小跨径钢筋混凝土桥梁的同时，开始对预应力混凝土桥梁进行了研究与试验。1956年在公路上建成了第一座跨径为20m的预应力混凝土简支梁桥，之后，这种桥梁便得到了广泛推广，并提出了装配式预应力混凝土简支梁桥的系列标准设计，最大跨径达到40m.1976年建成洛阳黄河公路大桥，之后又相继建成了郑州黄河大桥和开封黄河大桥，跨径达到50m，全长都在3km以上。 连续梁桥在支点处受负弯矩，跨中受正弯矩，跨中的弯矩大，支点的剪力大，大跨径的连续梁桥通常采用变截面的形式，这要既可以满足承载力的要求下节省了材料，还使得这种本身呆板的桥型有了曲线美同时达到增大桥下净空的目的。连续梁的底曲线可采用二次抛物线、折线以及介于其间的形式，在实际的施工中则是以局部内“以曲代直”实现的。跨径较大的连续梁桥一般均为箱梁，箱型截面一般有顶板、底板、腹板组成。箱梁截面有单箱单室、单箱双室或多室，早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。连续箱梁具有桥面接缝少、刚度大、整体性强，外形美观，便于养护等优点。箱型截面大大减轻了结构自重，提高了结构的跨越能力，同时其抗弯、抗扭等性能明显优于其他截面形式。 预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好的优点，又加上预应力连续梁桥桥型的设计施工均较成熟，施工质量和施工工期能得到控制，成桥后养护工作量小，使得这种桥型在公路和铁路桥梁工程中得到广泛采用。 箱形截面能适应多种使用条件，特别适合于预应力混凝土连续梁桥、变宽度桥。 我国修建预应力混凝土连续梁桥起步较晚，但是最近20年来发展迅速。进入20世纪80年代，用平衡悬臂施工的大跨度预应力混凝土箱型连续梁桥也获得了迅速发展。比较著名的有南京长江二桥，其北汊航道的主桥跨径为（90+165×3+90）m。进入二十一世纪，中国高速铁路实现了跨越式的发展，根据国家中书期路网规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到12万公里以上，客运专线1.8万公里以上。在客运专线上，桥梁占了较大的比例，比如京沪高铁全线桥梁占6成，京津城际桥梁比例更是达到8成。其中，连续箱梁得到了大量的应用。 2）国外的发展 连续梁是一种古老的结构体系，它具有变形小，结构刚度好、行车平顺舒适，伸缩缝少，养护简易，抗震能力强等优点。而在50年代前，预应力混凝土连续梁虽是常被采用的一种体系，但跨径均在百米以下。当时主要采用满堂支架施工，费工费时，限材了它的发展。50年代后，预应力混凝土桥梁应用悬臂施工方法后，加速了它的发展步伐。预应力锚具结构的悬臂体系和悬臂施工方法相结合产生了T型刚构，在60年代，跨径100-200m范围内，几乎是大跨预应力混凝土梁桥中的优胜方案。早期有典型意义的桥梁便是联邦德国1953年建造的胡尔姆斯桥和1954年建成的科布伦茨(Koblenz)桥。然而，这种结构，由于中间带铰，并对混疑土徐变，收缩变形估计不足，又因温度影响等因素使结构在铰处形成明显折线变形状态，对行车不利。因此，对行车条件有利的连续梁获得了新的发展。对中跨预应力混凝土连续梁，在60年代初期，逐跨架设法与顶推法(F.Leonhardt所创建)的应用，对大跨预应力混凝土连续梁，各种更完善的悬针施工方法的应用，使连续梁废弃了昂贵的满堂的施工方法而代之以经济有效的高度机械化施工方法，从而使连续梁方案获得新的竞争力，逐步在40-200m范围内占主要地位。如1962年在委内瑞拉的卡尼罗河上，用顶推法修建的6跨连续箱梁桥是顶推法的代表作，主跨为96m。 无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨越宽阔河流的大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了它的优势，往往取代其它体系而成为中选的优胜方案。联邦德国科