盾构机故处理方案.doc

津滨轻轨十一经路站至大直沽西路站区间右线 盾构机故障处理方案目录 1、工程概述 1 1.1编制依据 1 1.2工程概况 1 1.2.1工程地质 2 1.2.2水文地质 2 1.2.3始发端头地质及加固情况 2 1.3区间右线盾构施工情况 3 1.3.1十一经路站端头井与盾构机位置关系 4 1.3.2十一经路站盾构端头井覆埋管线情况 4 1.4盾构机故障处理方案 5 1.4.1方案概述 5 1.4.2故障盾构机退出施工流程 6 2、组织机构及分工 6 2.1组织机构 6 2.2组织分工 7 3、管线悬吊及建筑物保护方案 7 3.1方案概述 7 3.2施工工艺流程 9 3.3施工工序 10 3.3.1施工准备 10 3.3.2管线的悬吊 10 3.3.3施工技术措施 11 3.3.4施工期间保护措施 11 3.3.5管线监测 11 3.3.6注意事项 11 3.4责任分工 12 3.5检验标准及验证 12 3.6建筑物保护方案 12 3.6.1周边建筑物调查 12 3.6.2建筑物保护方案 13 3.6.3检验标准及验证 13 3.6.4建筑物发生变形时的应急预案 13 4、盾构机周围土体注浆加固方案 13 4.1注浆加固目的 13 4.2加固范围 14 4.3地面注浆加固前的准备工作 14 4.4盾构机内超前油脂或发泡剂的注入 17 4.5垂直注浆加固流程 17 4.6钻孔、注浆顺序 19 4.7注浆工艺及参数 19 4.8质量控制与检验 20 4.9盾构机底部及洞门封堵注浆 20 5、盾构机退出方案 22 5.1施工方案简要说明 22 5.1.1概述 22 5.1.2盾构机现状说明 22 5.1.3人员、材料和设备 25 5.1.4受力计算 25 5.2盾构机退出过程 26 5.2.1退出施工准备流程图 26 5.2.2盾构退出过程 27 5.2.3施工要点 28 5.3注浆填充方案 28 5.3.1施工准备 28 5.3.2施工流程及工艺 29 5.3.3检验标准 33 5.3.4注意事项 33 5.3.5施工质量保证措施 33 5.3.6洞门封堵 34 6、测量监测控制 37 6.1监测目的及内容 37 6.2监测方法及测点布设 38 6.2.1地下管线监测点的埋设 39 6.2.2地面房屋监测点的埋设 39 6.3施工中监控量测频率 40 6.4地面、管线、建筑物监控标准 41 7、盾构机再次始发方案 41 7.1施工计划进度指标 41 7.2加固方案对比及工期安排 41 7.3盾构施工组织安排 42 7.4人员安排 42 7.5主要施工设备配置情况 43 7.6盾构施工用设施材料准备 43 7.7技术准备 43 8、各项保证措施 43 8.1安全保证措施 43 8.2质量保证措施 44 8.3工期保证措施 45 附件：专家论证意见表.....................................45津滨轻轨十一经路站至大直沽西路站盾构区间右线 盾构机故障处理方案 1、工程概述 1.1编制依据 天津市津滨轻轨工程设计资料我单位在国内若干大城市承建的地铁工程施工中积累的经验及施工的科研成果我单位现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力及资金投入能力盾构法隧道工程施工验收（DG-2008）； 城市地铁工程质量检验标准（DB29-54-2003）； 城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）。 1.2工程概况 本标段十一经路站至大直沽西路站盾构区间，采用2台盾构机分别从十一经路站左、右线下井始发，至大直沽西路站解体吊出。 图1-1施工示意图 十一经路站至大直沽西路站区间起讫里程为：DK4+291.2～DK5+526.6区间长度1235.4m。在DK4+853处设一个联络通道，区间线路最大纵坡19.45‰，最小纵坡2‰，最小平面曲线半径为2000m；线间距为13～15m,区间结构覆土厚度为9～14m。 区间隧道为外径6.2m，内径5.5m，管片拼装衬砌为单洞圆形隧道，采用错缝拼装，使用M30弯螺栓连接管片，环宽1.2m，管片混凝土标号为C50，防水等级为S10。 1.2.1工程地质 区间：起点～DK4+291.2段穿越软土，洞顶位于④2层粉质粘土及粉土，DK4+65～DK4+700段与DK4+900～DK4+960段洞底位于3层粉砂层，含水量高，稳定性差，易引起地面较大变形。 1.2.2水文地质 本区间表层地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存第Ⅱ陆相层中及其以下粉沙及粉土层中的地下水具有微承压性，为微承压水。 孔隙潜水主要赋存于人工填土层及第Ⅰ陆相层、第Ⅰ海相层的粘性土和粉土中，以⑤1 层粉质粘土为相对隔水底板。含水层基本有粉质粘土与粉土互层状组成，其储水量较高，但出水量不大，水平、垂直向渗透性