【CT418】行星齿轮球面磨专机设计说明书.docVIP

1 前言 本课题是根据某汽车后桥差速器行星齿轮来设计球面磨专用机床。 以往的球面磨专用机床结构存在一些不是很合理的地方，且其磨削效率及产品质量不是很高。通过本课题一些改进，达到令人满意的效果 。 1.1 本课题的来源、基本前提条件和技术要求 A．本课题的来源：在某汽车配件厂的生产过程中，发现行星齿轮差速器的球面部分在通用机床上很难加工，即使可以加工出出来也要耗费大量时间，生产率， 极其低下，而生产出的产品也往往不合格，造成严重的浪费，满足不了现在的企业需求。本课题的设想是经过一些改造，改进其原本的缺点，提高效率，尽量满足汽车配件厂生产的需要。 B．要完成本课题的基本前提条件是：在保证双工位或多工位的情况下，使行星齿轮球面磨机床得到合理的改进，确定一个最佳的方案。 C．技术要求： a. 加工时该工件的主轴孔呈卧式水平安置； b. 工作节拍：鉴于被加工工件的加工质量要求，本专机的工作节拍拟在由保证质量的前提下选取的最高生产率决定； c. 加工时由操作员在专机磨夹具上人工上料——自动定位——自动夹紧——专机对工件球面进行磨削加工——加工完后工件被自动松开——由操作员将工件取下并装上下一个工件。整个操作是在全速运转下连续进行； d. 加工后，工件球面R49对标准样板的间隙允差为0。050； e. 加工后，工件球面R49对D表面的跳动允差为0。080； f. 专机工作安全、可靠，操作轻松，运行平稳，产品质量稳定，维护方便； g. 专机结构紧凑，装料高度为800mm左右。 1.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 A.本课题解决的主要问题：首先原来的行星齿轮的加工以住要是依靠通用机床生产，但该零件是要求大规模批量生产的，这样造成一系列的不良后果。第一，生产效率低下，且用通用机床加工是一种对资源的巨大浪费。第二，加工该零件需要极其熟练的工人，普通工人可能无法加工生产，这样就要对经济效益造成很大的影响。通过专机研究设计，一台专机的生产价格不高且易与加工该种零件，可以同时双工位24小时连续不断生产，零件的质量也可以得到保证 B.本课题的设计总体思路：采用零件自转并且同时公转两种运动来达到加工球面的要求。零件通过弹簧夹头固定在工作态上，工作台进行旋转，通过扇齿轮与零件的啮合产生零件自转。砂轮进过磨头，皮带轮由电机带动进行高速运动。磨头与电机被固定在机座上通过燕尾与机架连在一起，可以进行左右移动，达到调整的目的。 1.3 预期的成果及其理论意义 通过行星齿轮球面磨专机进行总体设计以及对其传动和内部进行改造，可以有效的降低成本，提高生产时间利用率，提高生产效率，从而达到增加经济效益的目的。 2 国内外发展状况及现状的介绍 随着中国经济的不断发展，对于汽车的需求量也越来越大。由此导致汽车零件的需求也大大增加，而质量要求也提高了。但是，汽车配件厂现有的生产设备已经无法满足这种需求。因此，必须迅速的解决这一问题，提高专用零件的生产效率。现代行星齿轮球面磨专机向系列化，多功能化和高性能方向发展。国内现有的行星齿轮球面磨专机的生产已经日趋繁荣。行星齿轮球面磨专机能够同时一次性。节约了大量的人力和时间，同时增加了社会效益和经济效益的 图3-1公转图 4．具体设计说明 4.1 零件加工工艺设计 4.1.1 零件的工艺性审查 A．零件的结构特点 行星齿轮差速器如设计任务书所视。该零件是某型号汽车后桥差速器的一个零件其主要形状类似与锥型齿轮。在后桥差速器中主要用与调整方向减少力的冲击作用。通过零件上齿轮的变化，从而实现汽车的小范围变速。 零件的主要工作面为要加工的球面，齿轮啮合面，以及主要配合面为内孔 φ18 +0005 孔和零件的做端面。零件的形状较为特殊，属于特型零件，结构简单。由于后桥差速器在工作时承受一定的力，因此要有足够的强度、刚度和韧性。 B．主要技术要求 零件图上的主要技术要求为：（1）渗碳层深度0.9~1.3mm；齿面硬度HRC 58~63;心部硬度HRC33~48 （2）工件球面R49对标准样板的间隙允差为0。050； 工件球面R49对D表面的跳动允差为0。080；（3）不得有尖角毛刺（4）其余技术要求按汽204-63规定。 C．加工表面及其要求 a.φ18 +0005 孔：孔径φ18 +0005 ，倒角1mm*45°，表面粗糙度Ra0.8μm。 b.零件左端面：保证尺寸20，表面粗糙度Ra12.5μm。 c.φ3孔：垂直于齿根 D．零件材料 零件材料为38CrMnTi，是合金钢，可以进行热处理，以获得所需要的机械能。 4.1.2 毛坯的选择 A．确定毛坯的类型及制造方法 由于零件材料为38CrMnTi，零件形状不规则，因此选用锻造毛坯。由于零件属于大批量生产，零件尺寸轮廓不大所以选用锻打机器制造。 B．确定毛坯的形状、尺寸