运筹学之运输问题-第,节企业经营管理推荐.ppt

表 3-40 解 从表3-40中看出，从A1到B2每吨产品的直接运费为11元，如从A1经A3运往B2，每吨运价为3+4=7元，从A1经T2运往B2只需1+5=6元，而从A1到B2运费最少的路径是从A1经A2，B1到B2，每吨产品的运费只需1+1+1=3元。可见这个问题中从每个产地到各销地之间的运输方案是很多的。为了把这个问题仍当作一般的运输问题处理，可以这样做： (1) 由于问题中所有产地、中间转运站、销地都可以看作产地，又可看作销地。因此把整个问题当作有11个产地和11个销地的扩大的运输问题。 (2) 对扩大的运输问题建立单位运价表。方法将表3-40中不可能的运输方案的运价用任意大的正数M代替。 (3) 所有中间转运站的产量等于销量。由于运费最少时不可能出现一批物资来回倒运的现象，所以每个转运站的转运数不超过20吨。可以规定T1，T2，T3，T4的产量和销量均为20吨。由于实际的转运量 可以在每个约束条件中增加一个松弛变量xii，xii相当于一个虚构的转运站，意义就是自己运给自己。 (20-xii)就是每个转运站的实际转运量，xii的对应运价cii=0。 (4) 扩大的运输问题中原来的产地与销地因为也有转运站的作用，所以同样在原来产量与销量的数字上加20吨，即三个厂每天糖果产量改成27，24，29吨，销量均为20吨；四个销售点的每天销量改为23，26，25，26吨，产量均为20吨，同时引进xii作为松弛变量。 下面写出扩大运输问题的产销平衡表与单位运价表(见表3-41)，由于这是一个产销平衡的运输问题，所以可以用表上作业法求解(计算略) 第3节 产销不平衡的运输问题及其求解方法 前面所讲表上作业法，都是以产销平衡为前提条件的；但是实际问题中产销往往是不平衡的。就需要把产销不平衡的问题化成产销平衡的问题。 当产大于销 运输问题的数学模型可写成 目标函数： 满足： 由于总的产量大于销量，就要考虑多余的物资在哪一个产地就地储存的问题。设xi, n+1是产地Ai的储存量，于是有： 令： 当 i=1,…，m，j=1,…，n时 当 i=1,…，m，j=n+1时 将其分别代入，得到 满足： 由于这个模型中 所以这是一个产销平衡的运输问题。 若当产大于销时，只要增加一个假想的销地j=n+1(实际上是储存)，该销地总需要量为 而在单位运价表中从各产地到假想销地的单位运价为， 就转化成一个产销平衡的运输问题 当销大于产时，可以在产销平衡表中增加一个假想的产地i=m+1，该地产量为 在单位运价表上令从该假想产地到各销地的运价， 同样可以转化为一个产销平衡的运输问题.。 例2 设有三个化肥厂(A，B，C)供应四个地区(Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ)的农用化肥。假定等量的化肥在这些地区使用效果相同。各化肥厂年产量，各地区年需要量及从各化肥厂到各地区运送单位化肥的运价如表3-25所示。试求出总的运费最节省的化肥调拨方案。 表3-25 解 这是一个产销不平衡的运输问题，总产量为160万吨，四个地区的最低需求为110万吨，最高需求为无限。根据现有产量，第Ⅳ个地区每年最多能分配到60万吨，这样最高需求为210万吨，大于产量。为了求得平衡，在产销平衡表中增加一个假想的化肥厂D，其年产量为50万吨。由于各地区的需要量包含两部分，如地区Ⅰ，其中30万吨是最低需求，故不能由假想化肥厂D供给，令相应运价为M(任意大正数)，而另一部分20万吨满足或不满足均可以，因此可以由假想化肥厂D供给，按前面讲的，令相应运价为0。对凡是需求分两种情况的地区，实际上可按照两个地区看待。这样可以写出这个问题的产销平衡表(表3-26)和单位运价表(表3-27)。 产销平衡表(表3-26),单位运价表(表3-27) 根据表上作业法计算，可以求得这个问题的最优方案如表3-28所示 第4节 应 用 举 例 由于在变量个数相等的情况下，表上作业法的计算远比单纯形法简单得多。所以在解决实际问题时，人们常常尽可能把某些线性规划的问题化为运输问题的数学模型。下面介绍几个典型的例子。 例3 某厂按合同规定须于当年每个季度末分别提供10，15，25，20台同一规格的柴油机。已知该厂各季度的生产能力及生产每台柴油机的成本如表3-29所示。又如果生产出来的柴油机当季不交货的，每台每积压一个季度需储存、维护等费用0.15万元。要求在完成合同的情况下，作出使该厂全年生产(包括储存、维护)费用最小的决策 表3-29 解 由于每个季度生产出来的柴油机不一定当季交货，所以设xij为第i季度生产的用于第j季度交货的柴油机数。根据合同要求，必须满足  又每季度生产的用