奥迪A8+14种连接工艺、4种材料组合+对轻量化连接技术的考验.pdfVIP

奥迪A8 | 14 种连接工艺、4 种材料组合 对轻 量化连接技术的考验 如何将这些不同特性的材料坚固的连接在一起，解决好不同材料间的连接工 艺是关键。与旧车型相比，新一代奥迪A8 车身骨架大量应用轻量化材质，车身 不同部位将最轻的质量和最优的性能结合在一起，共同构成整个车架。车身材料 种类更多，车身连接技术更加先进。 最大的挑战多材料的运用对连接技术的考验 新一代奥迪A8 车身材料种类增加到了4 种：铝合金、合金钢、碳纤维复合 材料、镁合金。4 种材料按照种类再进行细分的话，共有29 种，其中包括11 种钢材、16 种铝材、1 种镁材和1 种碳纤维复合材质，这也是奥迪A8 车身首次 应用碳纤维复合材料。 新一代奥迪A8 的后座背板处布置有一块碳纤维面板，碳纤维材质的加入对 车身连接技术提出了更高的要求。 （不同材质的连接工艺） 通过采用铝、钢、镁和碳纤维复合材料的组合，奥迪A8 正在开创多材料体 系结构的新纪元，以此做到“将正确的材料和正确的材料用量应用到正确的地方。” 不同的钢材和铝材都有各自不同的特性。比如铝合金材料对热敏感，采用传统焊 接工艺会导致材料强度下降，而且受热易变形，会导致车身材料的拼合尺寸精度 很难控制。如何将这些不同特性的材料坚固的连接在一起，解决好不同材料间的 连接工艺是关键。 新一代奥迪A8/A8L 车身材料构成比例 在这一点上，奥迪的工程师颇费心思，参考自家旗舰跑车奥迪R8 的多种车 身材质拼接技术，在新一代奥迪A8 车身上大量应用了自切削螺钉联接、激光焊 接、铆接等技术，车身连接工艺达到了14 种，包括MIG 焊、点焊、保护焊、远 程激光焊等8 种热连接技术和专门针对铝材的冲铆连接、用于不同材料拼接的自 攻螺栓、卷边连接等6 种冷连接技术。 全新奥迪A8 的B 柱部位材料连接采用了卷边连接和粘合剂连接的封边技术。 同时，由于不同材质间热胀冷缩程度的差异，还采用Piece-locking 连接技术在 卷边处间隔固定距离打上凹坑，使三层材料全部贴合。此外，在车辆的A 柱、C 柱和车顶位置，也采用了相同的连接方式，这些冷连接工艺将不同材质有效地固 定在一起。同时，还通过铆接的方式确保连接紧固。 车身结构部位的铝合金板材、热成型超高强度钢和普通钢通过卷边连接方式 贴合在一起。同时使用粘合剂连接和铆钉连接以确保连接紧固。顶盖和侧围部位 采用了远程激光焊接工艺，在焊接过程中，激光头与焊接件的距离将保持在20cm， 焊缝更加细腻精准，焊接边缘留出面积可减少27%，激光束的高速率和低能耗 也降低了二氧化碳的排放。得益于铝材质量以及铆接技术的发展，车架上的铝型 材与新式钢材很好的接合，形成全新奥迪多材料车身结构。 全新奥迪A8 的顶盖和侧围部位采用了远程激光焊接工艺，在焊接过程中， 激光头与焊接件的距离将保持在20cm，焊缝更加细腻精准，焊接边缘留出面积 可减少27%，激光束的高速率和低能耗也降低了二氧化碳的排放，这个新工艺 还可以节省95 ％的批量生产成本。 （奥迪工程师正在控制远程激光焊接系统） 文章来源：CST 三交产研-汽车