东航云南有限公司品牌建设与管理.docVIP

东航云南有限公司品牌建设与管理 3东航云南有限公司环境分析 3.1东航云南有限公司基本概况 东航云南有限公司前身为中国云南航空公司，成立于1992年7月。2002年， 原云南航空公司与中国东方航空联合重组。2005年6月，公司实施主辅业剥离， 主业资产全部注入东航股份公司，成为东杭云南分公司。2011年8月2日，由东 航股份有限公司和云南省国资委共同投资成立的东方航空云南有限公司正式颁证 运行。 目前，东航云南有限公司是中国东方航空股份有限公司的控股子公司，主运 营基地位于云南省昆明市。 根据资料统计，1992年中国云南航空公司成立时，仅有4架B737机型的飞机。 经过二十多年的发展，截止2014年底，东航云南有限公司的飞机数量到达到了 64 架的规模，其中A330飞机3架，B737飞机61架，形成了以B737机型为主的机 队，配合以A330机型，机型和机队结构合理。 凭借云南的地理优势，东航以及天合联盟的整体网络，目前己初步形成了以 昆明向外辖射的航线网络，以昆明为中心，连接了云南省内1】个站点，并向国内 各大中城市以及东南亚、南亚、中东的国际（地区）辖射，并借助代码共享、天 合联盟进一步扩展到全球航线网络。到2013年6月，东航云南有限公司通航点达 到了 91个，包含23个国际地区站点、68个国各站点，中转联程航线超过600多 条。 2013年，东航在昆明的起降架次约为112000，较2012年增长约20%;旅客 吞吐量约，较2012年增长约20%;货邮吞吐量约为115000吨，较 2012年增长约15%。总体来说，东航云南有限公司是昆明最大的基地航空公司。 从旅客和货邮吞吐量来看，东航在昆明的市场份额约为40%左右。 3.2外部环境分析 3.2.1国际环境 根据IMF预测，2015年世界经济增长速度为3.8%,比2014年提升0.5%。其 中，IMF预计2015年发达经济体经济增长速度为2.3%，尤其是美国，将是经济恢 复最强劲的发达国家，欧洲、日本等相对缓慢；IMF预计发展中国家和新兴市场 2015年的经济增速为5%;东南亚一些国家经济均预计会有增长。世界经济整体形 势有望继续改善，经济增长有望加快。但同时世界经济发展也面临着诸多不确定 性，比如金融市场风险、欧洲经济增长可能出现停滞等，均对世界经济发展带来 挑战。[6] 国际航空业的竞争也在逐步加剧，美国以及欧洲各大航空航空公司规模不断 扩大，强势地位进一步巩固，并得到了航空联盟的大力推动。低成本航空公司模 式持续飞速发展，逐步成熟，航空发展和竞争格局正在逐步变化。新兴产业比如 物流业、快递业的发展为传统航空运输带来了机遇，航空公司也在尝试扩展业务 链条，融合产业链条的上下端，形成综合型混合经营保障模式。新的IT技术创新 进一步刺激旅客对航空运输的服务要求，经营、营销模式的变化需要依托数字化 的手段，推动服务、效益、管理的整体提升。 3.2.2国内环境 3.2.2.1国内经济持续发展，经济结构继续优化 预计“十二五”期间GDP年均增长速度在7.5%以上。对子国内民航，“十二 五”规划中明确，民航强国战略统领民航业整体发展，以确保持续安全为前提， 将加快基础设施建设，完善航空网络，提升运输质量，提高民航综合保障水平。 3.2.2.2 “一带一路战略为云南民航发展带来了前所未有的历史机遇 “一带一路”战略的推进，对于云南发挥独特地理优势，构筑与南亚、东南 亚国家的通道提供了重要的平台，民航作为交通运输的重要手段之一，承担了历 史重任，既是挑战，更是机遇。 3. 2. 2. 3其他交通方式对民航带来了巨大的冲击 9 近年，国家进一步规划公路、水路、铁路各类交通方式，整体布局，不断丰 富和完善了各类交通网络，尤其是高铁的发展，对于国内民航业产生了巨大的冲 击。近年来，云南省铁路规划明确，“十二五”后3年，建成里程力争累计达到4000 公里，续建铁路项目9项，新幵工项目达到10项，各项建设有序稳步推进。同时， 云南省继续加大公路建设，全云南省高速公路通车里程2015年底预计达到4500 公里，实现南北大通道贯通。陆路交通体系的完善、提速和发展，对于国内尤其 是省内民航市场形成了冲击，稀释了航空客源。 3.2.3行业环境 3.2.3. 1整体发展情况良好 “十二五”期间，我国民航业各方面均得到了较大的发展。2013年，全行业 运输总周转量671.72亿吨公里，其中，旅客周转量501.43亿吨公里，较2012年 增长12.3%，货邮周转量170.29亿吨公里，较2012年增长3.9%;机场数量达到了 193个，较2012年增加10个；共有定期航班的航线2876条；中航集团、东航集 团、南航集团、海航集团在运输总周转量、旅客运输量方面均实现增长。“十二 五”期间，