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我国公路桥梁建设创新理念探析 　　摘要：本文对公路桥梁建设的创新理念进行的分析。从转变思想观念入手，建议引进和借鉴新思想、新理念。有侧重的讲述了管理模式的采用及美学设计的重要性。最后重点强调科学技术的作用特点，建议将创新性理念运用到正在建设的公路桥梁中。希望以下四部分创新内容可以对公路桥梁建设起到促进作用。 　　关键词：创新 公路桥梁 理念 　　一、 思想观念的创新 　　创新带动着国家的发展，创新加快着科技的步伐，创新改变着经济发展的趋势，是每个国家发展经济必须具备的理念。正如恩格斯所言：“如果社会实践提出某种需要，则这种需要将比10所大学更能推动科学进步。” 　　有着五千年悠久历史的中国，出现了许多闻名遐迩的桥梁建筑。我国古桥的美学设计和建造技术就曾引领着世界桥梁建设的潮流。像我国的赵州桥，他的创新理念在于“敝肩拱”。从大拱两肩处，砌4个平行腹孔，不仅有利于水流的畅通，而且节省材料，增强桥体稳定性。据考察，在过去的400年间，赵州桥经历了无数次洪水的冲击和8次强地震的考验，至今仍坚如磐石，其稳固性不言而喻。该桥首创的“敝肩拱”设计，在400年后的今天仍是参考的首选。 　　改革开放以来，我国在公路桥梁建设方面取得了很大的进步，建造出一系列高标准、高技术含量，在世界名列前茅的桥梁。如：安徽铜陵长江大桥、上海卢浦大桥、南京长江三桥等。虽然我们的桥梁建设已跻身世界先进行列，但我们与西方在建桥技术方面的差距仍不容乐观。每年，我国建桥不少于2000座，但其质量，形状，耐用度大大缩水。只有遵从改革开放的思想观念，引进新技术、新理念、新思想，再结合中国特色社会主义道路，用创新的角度去思考我国公路桥梁建设的管理模式及发展方向，才能最快的解决桥梁存在的问题，才能最好的建设符合当地地理环境的桥梁，才能最有效的提高公路桥梁的科学技术。 　　二、管理模式的创新 　　面对公路桥梁频频出现的断桥事件、拖欠工资、超出预算等问题，无一不折射出我国管理模式存在的漏洞。为更好的推动公路桥梁的发展，取其精华、去其糟粕。建设具有中国特色的公路桥梁管理模式势在必行。 　　笔者建议，建立含有中国特色的原创性核心技术、新设计理念、专业施工队于大型工程公司为公路桥梁建设作基础。简称设计-施工总承包模式。承包商全权管理桥梁建设的设计和施工，并对石材、耐久性、工期、造价等承担起责任。这一计划，可大大提高自主创新能力，增加就业机率，加快交通行业向现代化产业过度的步伐。这一模式最大的特点是兼顾设计与施工两个方面，避免了设计和施工在桥梁建设过程中产生矛盾纠纷。另外，同时具备这两大特点，可有效减少成本开支、提前完成任务。目前，越来越多的发达国家采用设计-施工总承包的模式。要求全方位监控工程造价、施工工期的实效性，逐步提高施工队工作效率、技术含量及设备仪器，实现对公路桥梁建设的严格管理。我们建立符合中国文化背景、地理环境，具有中国特色的设计-施工总承包模式，就必须建设科学发展观，抛弃旧思想、旧理念、旧审美观。相信未来我国公路桥梁建设一定能在技术方面取得重大创新，在设计方面取得更高的艺术成就，在管理方面取得更高的成果。 　　三、技术的创新 　　1980年以前，我国还未出现一座名副其实的现代化大跨径索桥。随着改革开放以来的不断发展，我们引进国外先进的技术之后，陆续建立起南京二桥、江阴大桥、东海大桥、润扬大桥等一系列大跨径索桥。逐步跻身到世界先进桥梁建设的队伍中。技术的创新带动科技的发展，我国桥梁建设正朝着美学设计、新型高技术桥梁建设迈进。而且在深水群桩基础、浮式套箱加桩基础、地下连续墙基础、大跨径预应力混凝土箱梁、钢管混凝土拱、整跨整梁安装、长梁多点顶推、钢箱梁整体焊接和钢桥面铺装等方面，取得重大研究成果，对世界桥梁技术的研究有重要意义。 　　目前，我国在公路桥梁技术方面与国外有较大差距。要赶超法国Millau大桥抗风技术和顶推施工技术、英国Gateshead桥的美学设计等，就必须从技术创新这一着力点入手。为此，我国需积极主动吸取世界著名桥梁建筑的技术方法，总结分析后应用于我国的正在建设的蓬水线洙河桥、草海大桥、琅岐闽江大桥等主跨度超过600米的大桥。这些特大型桥梁的建设，意味着桥梁技术人员将要面临众多技术难关。这就需要我们加快技术创新的步伐，促成桥梁建造技术的突破，实现我国公路桥梁建设从借鉴模仿到自主创新建设的转变。 　　四、美学设计的创新 　　通常，业主择选承包商时，将美学设计的优劣置于首位，另类别致的造型，有利于吸引千千万万的游客到此地观光旅行。在设计创新的方面，要重视设计的科学性、合理性，定期对设计方案进行筛选、检查。另外，要将桥梁设计与经济发展和桥梁安全有机的联系起来，外观的与众不同可有效提高当地的经济效益。同时要对桥梁安全指标加以重视，不能为达到设计