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针对传统普车实训与新型数控车实训一体化的改革浅论 陈楠 [摘要]在21世纪的今天，随着科学技术的不断发展，制造设备已经趋向于大规模数控化。最近几年，数控专业逐渐在高职教育体系中占据了重要的位置，成为了制造业的一个新兴强势专业。随之而来，新型的加工技术必将冲击传统的实习方式。在用过去的单纯的普车实训已经不能满足今天的专业技术要求。因此，我们必须对传统的普通车床实训进行一定的教学改革，不仅仅是学习基本的工艺知识、提高一定的动手能力，而是逐步走向增强实践能力、培养创新能力的目标发展。单一的普车技术已经落后，必将会被社会淘汰，只有能够熟练地掌握一些普车典型零件（综合件）的工艺及车削方法，并对以往的实习内容以及实习模式进行课改的基础上，同时也促进数控实训教学的发展，才能满足当今企业对于人才的需求。 [关键词]普车；数控；实训；改革 在中国科学技术得到快速发展的今天，市场经济发展也是非常迅速，制造设备在技术的支持下已经走向了大规模的数控化。数控专业如雨后春笋般纷纷崛起，而数控专业的在校学生也大幅度增加，随着专业的更新，传统的普车加工内容以及方式都不再能满足新型的技术和社会需求，传统的实习内容受到了新型加工技术的冲击。数控加工实训设备也加大了投入，随着新型加工方法的应用逐渐增多，促使着我们必须对普通车床实训的教学进行改革，以前，我们的实习主要是学习工艺知识、提高动手能力并逐步向增强实践能力、培养创新能力和创新精神的目标发展。但是随着最近几年的学生步入社会，问题也不断地体现了出来。学生普遍偏向于理论的培养，实践技能不足，实训内容单一落后，在学校的学习以及实训与社会脱节。那么，如何才能保证职校学生的质量，满足企业的需求呢？而这也是职业学校课程改革的首要任务。我们必须让自己的学生学有所用，能够真正的成为技能上的能手，满足企业的需求。 在过去的实训教学中，不论是本科还是专科教学，都是采用的单一的普车实训教学。比如单一的学习几种加工方式，他的目的只是让学生学会基本的车床操作，实训完后，学生基本能够达到可以独自操作机床进行最简单的加工。但是，这样的技术将被社会淘汰，只有能够熟练地掌握一些普车典型零件（综合件）的工艺及车削方法，对以往的教学模式改革的基础上，同时促进数控实训教学的发展，才能满足今天企业的需求，与人才市场接轨。所以，虽然传统的普车工艺依然是必须掌握的基础，但是现在它的主要目的是为了新型的数控工艺服务，他们两者之间是相关联的技术，是属于一体化的教学。因此，构建好普车、数控车的综合模块化的课程实训教学是改革的关键，同时，以普车为基础的实训教学也是课程体系中的重要一环，二者缺一不可。 为了对原有的普车实训教学方式进行改善，我这里从以下几个方面来简单叙述一下。 1、“双师型”教师的培养。 “双师型”教师，就通常的说法来讲，是指既有一定的专业理论知识，又有一定的专业操作技能水平。而在这里所讲的“双师型”教师，是指既懂得普车的实训教学，又掌握数控车的一定操作技能，并达到一定的技术等级的一种“双技师”型教师。培养这样的教师来指导专业实训是改革的一项重大举措。它的实施在我们的改革里占有举足轻重的位置。培养方式可以有以下几点作为参考： （1）有计划地安排相关专业教师参加普通车床的操作实践，提高教师的实践操作水平。 （2）从原有的普通车床实习指导教师中，选取具有一定文化功底和理论知识水平的教师，参与数控加工技术有关知识和技能的培训。 （3）选拔青年教师参加数控实训教学。 （4）对普车、数控车的一体化实训教学内容安排，将其划分为几个模块。让有不同的教师针对自己擅长的领域对实训模块进行重点突破。 （5）一次实训教学完成后，对不同教师的教学内容进行调整，这样一来，每位教师就可以逐步掌握实训教学的全部内容。 （6）对于要求每位学生完成的模块，教师以身作则，首先完成。 （7）鼓励年轻教师多下车间，多到公司、厂子学习。以扩展自己的专业技能水平，并了解市场需求，保证自己的教学与社会不脱节。 经过这样的培训和教学，教师基本上可以胜任普车、数控车实训一体化教学的需要，达到新型的“双师型”教师的要求。 2、教学模块的确定与安排 普车、数控车实训教学一体化模块的确定，是整个实习训练 的核心内容。只有确定好了最合理的实习内容与模块，实习才能起到最大的效果。一般根据国家高技能人才培养计划，结合各个学校现有实训条件来确定。 其中，普车实习训练为第一阶段，也就是将我们以前的传统实训内容做一下改革。使之能够更好的为数控车打下基础。大体可以分为以下几个模块： ①普车的文明生产、安全操作；②车床系统传动路线；③车床的维护与保养；④车削的基本知识；⑤车刀基本角度的定义及其初步选择；⑥典型零件的工艺分析与车削。这六大模块最终为数控编程与工艺、数控仿真、数控系统、CAD/CAM模块的教学服务。 至于对