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对江西高速公路收费系统设计探讨 　　摘要：收费系统是高速公路现代化管理的支撑系统, 既要考虑系统准确、可靠，有效防止作弊，又要保证车辆的快速通过。 　　关键词：高速公路；收费系统 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 　　1、高速公路收费系统设计原则 　　根据车型、负载和行驶里程对高速公路的所有车辆进行正确地判别与收费（军车、警车等除外）。通过现代化的监控和管理手段，最大限度地堵塞来自道路使用者的财务漏洞。 　　系统具有较高服务水平，能尽快处理缴费车辆通过，减小收费站处的交通瓶颈。收费设施兼顾高速公路入、出口的交通管理，可以向交通监控系统提供交通量数据。系统具有较强可靠性及后备功能，局部故障不影响其他部分正常工作，车道设备可降级使用。系统具备可扩充性，易于实现升级，兼容性强，可支持多种付费手段。 　　收费软件操作过程简明、实用，减轻收费员的劳动强度。收费操作流程和应用软件应满足江西省高速公路联网收费的要求。 　　系统遵循“一次设计，分期实施”的原则，满足可扩充性、可兼容性、易维护性、先进性的要求。 　　2、高速公路收费系统设计的新技术及应用 　　（1）ETC不停车收费技术的应用 　　收费站均设置ETC不停车收费车道。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时既不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。 和以往的人工收费系统相比较，现行的ETC系统运营具有以下意义： 　　第一，交通更流畅。车主可以不用停车直接用ETC系统就能进行缴费，因此这样就很好的避免了收费口造成交通堵塞； 　　第二，缴费更方便。车主无需停车缴费，这就意味着单位时间内通过的车辆数量会更多； 　　第三，更加节能环保。ETC减少了车辆在收费口的等待时间，也就减少了汽车损耗的油料恶化尾气排放，达到节约能源，保护环境的效果。 　　第四，提高了收费的工作效率。利用ETC电子收费系统，目??已经实现了收费工作的完全自动化，促使了收费操作可以与机器之间通过电子信号以极快的速度进行。 　　电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。通过进一步研究ETC技术在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下应用的情况,最后达到在我省全面铺开的局面。 　　ETC车道系统功能。探测车辆的到来和离开，对车辆进行计数，并传送检测结果。结合车辆识别可判断来车是否有有效的电子标签；具有实时的图像抓拍和车牌识别功能。当车辆通过车道时，抓拍设备自动对车辆图像进行抓拍、识别车辆拍照号码并储存。 　　在入口车道将入口收费站、车类等信息写入赣通卡。在出口车道，根据车辆经过的入口收费站、标识站的车类信息，查费率表，计算通行费金额，回写出口标识，如果是储值卡则扣款，在标识站将标识站信息写入赣通卡。根据车道计算机控制指令正确控制车道设备的动作，包括：自动栏杆的升起下落、雨棚灯的切换、通行信号灯的切换、声光报警器的开启和关闭、费额显示器的显示等。 　　ETC收费车道系统能够以独立作业的方式工作，在出现异常情况时，车道系统可降级运行和脱机操作。例如当收费站计算机不工作或网络出现问题时，作业参数、数据记录均可存储在本地。车道系统将拦截该车辆、不允许通过，系统不再对该车辆进行处理，由工作人员引导至旁边的MTC车道通过。 　　（2）路径识别系统技术的应用 　　高速公路路网越来越密,精确拆分帐和结算是保证高速公路业主利益的关键，而完整的、清晰的行车路径数据是实现精确拆分帐的基础。目前高速公路网日趋发达，在同一路网中，从相同的起点出发，到达相同的目的地，可以有多条不同的路径（多义性路径）供选择，而目前的收费系统只能识别起点信息和目的地信息，没有路径信息，无法按实际行车路径来结算，成为联网收费的一大问题—路径识别问题。 　　该个系统具有通信距离远、灵敏度高、可靠性高、成本低的优势，此外，系统工作流程与现有电子收费模式兼容，可通过对现有IC卡收费系统的升级来实现。根据江西省高速公路路网规划，本项目的建设会导致路网内通行路径的多义性。 　　路径识别方法很多，如标识站法、最短路径法、车牌识别法、车辆分型统计法等。但目前各省联网收费基本上采用最短路径法。最短路径法最为简便，投资最少，有一定的可行性，但不能完全准确地反映车辆的实际行驶路径，具有一定的局限性。 　　按照江西省高速公路联网收费、通信、监控总体设计方案的要求，本项目的路径识别点暂采用“车牌识别“装置设计方案。 　　车牌识别法就是利用车牌识别技术，自动获取经过路径标识点车辆的牌照号，在出口车道查