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关于SMA沥青路面施工质量控制探讨 　　摘要： SMA沥青混合料相比于普通混凝土在高温抗车辙、低温抗裂、水稳定性等性能上的明显优势，结合工程实践，对SMA沥青玛蹄脂碎石路面的施工特点、施工工艺控制要点,着重阐述在实际工作中需要特别注意的若干问题，可为今后类似工程施工提供有益的指导。 　　关键词：沥青玛蹄脂碎石路面（SMA） 质量控制 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　绪论 　　由于SMA沥青混凝土路面具有抗滑性好、噪音较低等表面功能，且密水性好、耐久性好，因而路面使用寿命延长、维修成本低且方便。为搞好今后SMA路面施工与质量控制管理，在总结以往先进的施工技术和成熟的施工经验基础上，着重阐述在实际工作中需要特别注意的若干问题，以便在今后的施工中提供有益的指导。 　　2. SMA的组成结构特点 　　沥青玛蹄脂碎石混合料是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，具有很好的耐久性、抗高温稳定性、抗低温开裂性、抗滑性及较好的排水性能。下面以某高速公路TSMA-13上面层（SBS改性沥青）施工为例来说明SMA的施工质量控制。 　　3.SMA沥青路面施工质量的控制 　　3.1原材料的控制 　　3.1.1粗集料 　　SMA混合料对粗集料的质量有严格的要求，也可说粗集料是SMA质量控制的关键，一般要求使用高质量的轧制粗集料，其岩石应坚韧，具有较高的强度和刚度，而不能使用质地较软的石灰石,在有条件的地方最好采用玄武岩、辉绿岩等硬质的碱性石料。粗集料要洁净、干燥、表面粗糙。 　　3.1.2细集料 　　在SMA混合料中细集料要求石质坚硬、富有棱角，并有一定的表面纹理，软质含量少，塑性低。细集料宜用机制砂。天然砂由于颗粒接近于圆形，磨阻力小，故不宜多用。 　　3.1.3矿粉 　　沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净。 　　3.1.4沥青材料 　　SMA所使用的沥青要求有良好的粘结性和温度稳定性，一般应采用重交通道路沥青，其指标符合规范要求。 　　3.1.5纤维 　　通常采用木质素纤维，絮状木质素纤维为最佳，用量为沥青混合料的0．3％。纤维采用专用的纤维添加设备自动添加到沥青拌和楼中去。木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。 　　3.2 集料级配 　　我国的SMA路面矿粉的用量大多控制在8%—12%范围内，沥青用量为5.5%—7.5%。高沥青用量是SMA混合料组成设计的特点。SMA中纤维掺量以纤维占混合料级配质量之比表示。目前实际应用中，木质素纤维等有机纤维的掺量一般为0.3%—0.4%，玻璃纤维等无机纤维掺量一般为0.4%—0.6%。纤维掺量过少会使混合料中沥青增多，易发生滴漏，形成油斑。 　　3.3 施工温度控制 　　对于SMA改性沥青路面施工温度．一般情况下，可在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10℃～20℃。，施工温度宜充分考虑沥青标号、改性剂的品种及剂量、粘度、气候条件及铺装层厚度，SMA的施工温度严格按照规范要求。 　　3.4 拌和、运输和摊铺 　　3.4.1 SMA的拌和 　　3.4.1.1 生产SMA应采用间隙式沥青拌和机拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印作为施工质量检测的依据。 　　3.4.1.2 拌和机必须配备有纤维稳定剂投料装置，能在拌和过程中充分分散，且与沥青混合料拌和均匀。对于SMA混合料中纤维的投放，可以人工也可以机械进行，不过人工投入时无法保证一定是按时按量均匀的投放，所以多采用机械进行投入。 　　3.4.1.3 喷入沥青后的湿拌时间应增加5s，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。 　　3.4.1.4 各种材料都必须堆放在硬质地面上，在多雨潮湿地区，细集料(含石屑)宜堆放在有棚盖的干燥条件下，当细集料潮湿使冷料仓供料困难时，应采取措施。 　　3.4.1.5 SMA混合料拌和以后，不能像普通混合料那样储存太长时间，因为储存时间太长将使混合料表面结成一个硬壳，而且SMA的沥青用量要比普通沥青混合料的沥青用量多，时间长了，会发生沥青的析漏，造成沥青的不均匀。 　　3.4.2 SMA的运输 　　3.4.2.1 SMA宜采用大吨位运料车运输。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层防粘剂，使改性沥青和SMA不致与车厢粘结。但车厢底部不能留有余液。 　　3.4.2.2 运料车运输过程中必须加盖毡布，以防运料车表面混合料降温结成硬壳。 　　3.4.2.3 运料车在运输途中，不得随意停歇