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地铁建设对宜居城市环境景观影响分析 　　摘 要：地铁建设对宜居城市交通状况的改善，立体化交通网络的建设具有重要作用，并能充分利用地下城市空间，优化城市环境，推动城市社会经济发展。但地铁在施工期和运营期对城市环境景观都会产生不同程度的正负面影响。该文以宜居城市之一的长沙市为例，分析了该市地铁1、2号线一期工程建设期中对大气、噪音、水污染、道路以及交通等方面的影响，以此为长沙宜居城市的建设提供参考。 　　关键词：地铁建设 城市环境景观 影响 长沙市 　　中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）03（a）-0-02 　　随着城市空间的拓展和经济社会的迅速增长，人们对生活环境和生活质量的要求不断提高，“宜居城市”的概念也渐渐走入了人们的视野。为了促进宜居城市建设和提高居民生活水平，长沙市从2000年开始提出城市地铁建设，并深入开展大量前期工作，直至2009年长沙市就建设全国文明城市的契机，提出以建设“两型社会”和打造“最佳宜居城市”为目标，正式启动地铁建设工程，以改善城市交通环境状况，加快长沙市立体化交通网络的建设，改善居民出行条件，优化城市生态环境。但地铁建设属于大型市政设施建设项目，施工期和运营期都会对城市环境景观产生一定的影响，进而对城市宜居程度造成不同程度的影响。该文就此分析了该市地铁1、2号线一期工程建设期中对大气、噪音、水污染、道路以及交通等方面的影响，以此为长沙宜居城市的建设提供参考。 　　1 长沙市地铁1号线及2号线建设简介 　　长沙地铁2009年正式启动建设，目前在建的有1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年10月正式运营，2014年底1号线将开通。2020年之前建成轨道交通1-6号线主体工程，其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。按长沙轨道交通规划，到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3 km，成为中国修建轨道交通最快的城市。该文介绍的重点则是目前在建的1号线及2号线一期工程。1号线起点站为长沙湘江航电枢纽附近，与支其线交汇于金霞组团附近??止于暮云镇的万家丽路站，拉动联通城市南北。东西向的2号线，将连接大河西先导区、金桥火车站和汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等交通枢纽。 　　2 地铁建设施工期对城市环境景观的影响 　　地铁建设是一项大型的城市市政设施建设项目，其1号线及2号线一期工程的建设活动涉及的范围广、周期长。地铁施工期的征地、拆迁、施工场地的开辟、线路施工等活动将会对整个长沙市环境景观造成不同程度的影响。地铁建设施工期对于城市环境景观的影响主要表现在以下几个方面。 　　2.1 对城市大气环境造成污染 　　在地铁建设施工期，施工机械在进行线路基坑的挖掘运输、回填修复的过程中都会对地表植被产生破坏，使土层裸露，在风力作用下粉尘扬起，施工车辆运输时又将产生二次扬尘，加剧大气扬尘污染。同时施工场地全部是在原有的城市道路上，施工期会占用大面积的交通道路，使原本就拥挤的道路更加的阻塞，是经过的车辆绕行、减速或滞留，造成汽车尾气排放量增加，主要有NOX、SO2、CO2。其中扬尘污染是大气污染的主要污染，由于长沙的地形是低洼地，与外界的空气交换流通不畅，造成长沙市空中的粉尘很难扩散稀释，据调查地铁施工沿线的PM10浓度达到日平均值0.97 mg/m3，SO2浓度日平均最高值达到0.263 mg/m3，严重超标（国家三级标准日平均SO2 0.25 mg/m3， 　　PM10 0.25 mg/m3），对沿路居民身体健康造成一定影响。 　　2.2 给城市环境带来噪音与振动污染 　　地铁建设是一项巨大的工程设施，其施工建设所使用的都是动力和功能极其强大的大型机械和重型运输车辆，如挖掘机、打桩机、夯锤、风动机等，机械在施工运转时都产生不同程度的振动。机器的振动通过周围地层由底下向外扩散，进一步诱发沿线建筑物的二次振动，对建筑物尤其是古建筑物的结构安全以及其中的居民工作生活都带来很大的影响。如大型施工机械在产生振动的同时也会给城市环境带来刺耳的噪音，尤其是在五一路，八一路等部分建筑物密集没人口众多的地区，交通道路狭窄，施工场地距离居住区和工作区较近，噪音干扰严重，道路的阻塞是经过的机车相互拥挤鸣笛，也产生一定的噪音干扰。据调查地铁施工时沿线环境产生的噪音均在70 dB以上，远远超过国家噪音标准，其噪音干扰对沿线的城市环境产生较严重的噪音污染，同时损害人们的身体健康，造成生理和心理的不良变化。 　　2.3 对城市水土流失和地下水污染 　　长沙市比邻湘江，地下水位较高，地铁大多处于10～20 m深的地下，根据不同地段和建筑物情况可到达30 m以下，因此会到