跳仓法在大体积混凝土施工中应用.docVIP

跳仓法在大体积混凝土施工中应用 　　摘 要：介绍了跳仓法混凝土施工技术在某高铁南站超大截面、大跨度、大面积、架空结构中的施工应用。通过专家组对施工方案的充分论证，确定采用跳仓法进行施工。先讲述了跳仓法的工艺原理，结合本工程实例介绍跳仓法施工中的分仓设计，阐述了原材料选择、配合比优化和入模温度控制，指出了混凝土施工要点及养护措施。 　　关键词：高铁站；大体积混凝土；分块跳仓；抗放结合 　　Application of Sequence Method In the mass concrete construction 　　DONG Xian-guo, HU Xiao-man 　　（Anhui Water Resources Research Institute, Bengbu 233000, China） 　　Abstract：Sequence method of concrete construction technology is introduced in high-speed rail station, large span and large area, large section overhead structure in construction application. Determined by the panel sufficient demonstration of construction scheme, using jump warehouse method of construction. Tells the story of jump warehouse method first process principle, combined with the engineering example to introduce jump warehouse construction points of warehouse design, raw material selection, mix proportion optimization is expounded and the mold temperature control, points out the key points of concrete construction and maintenance measures. 　　 Key words：high-speed-train station；mass concrete；Sequence method; Resistance combination with put 　　中图分类号：TU245 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　0 前言 　　近来年，随着工程项目建设数量的不断增多，设计与施工都在不断地摸索和进步。尤其在施工方面，技术创新取得了不少成果，创建了大体积混凝土基础跳仓浇筑施工方法。混凝土跳仓法能替代后浇带，特别适用于工期异常紧迫无法按常规做法留置后浇带施工的工程项目。某高铁南站站房工程高架候车层梁截面跨度大、楼板面积大，跳仓法的施工实践有着良好的裂缝控制效果、工期效益、经济效益和社会效益。 　　1.工程概况 　　南站站房工程主要由地上二层、地下一层组成，其中地上二层为高架候车层，地面层为站台层，地下一层为出站层，站房建筑面积9.93万平方米。站房高架候车层（9.850m标高）东西方向站房建筑宽度为170m，北站房区区域东西方向建筑宽度为205.5m，南北方??建筑进深为364m；建筑总高（北广场侧站台面至屋顶标高）为38.05m。高架候车层混凝土强度等级采用C40，板厚140mm。高架候车层在正线中心位置设置永久伸缩缝，缝宽200mm，将高架候车层南北方向分为三块，尺寸由南向北分别为170mx93.65m、170mx116.8m、170mx94.3m，北站房与主体站房间设置宽为100mm的永久伸缩缝,北站房尺寸为205.5mx64.15m。 　　2.施工方案 　　原设计方案设置后浇带经历整个结构施工过程，需要60天的时间，后浇带贯穿整个结构，所到之处遇梁断梁，遇墙断墙，遇板断板，给施工带来很多不便，严重影响进度。且要在高架候车层楼板上部拼装钢结构桁架，需在上部行走吊车等重型吊装设备，后浇带的存在使钢结构施工必须在后浇带浇注完成后才能进场拼装钢结构桁架，严重耽误进度，造成工期滞后。在如此长的时间中难免会有一些垃圾杂物进入后浇带中，且梁板钢筋密集清理难度大，若不能清理干净，势必会影响施工质量。经过专家组充分研究和论证，最终取消后浇带而采用跳仓法施工技术完成混凝土施工。 　　3.工艺原理 　　跳仓法是将基础底板切割为许多40m×40m左右的小块体间隔施工