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浅谈路桥施工过渡段施工技术问题 　　摘要：近年来，随着我国交通行业发展越来越快，人们的生活水平也不断提高，人们对安全性、舒适性以及可靠性的要求自然也不断提高，这些要求同样也被应用到现代化的高速公路的建设中。然而在路桥的过渡段容易出现桥头跳车、沉降差以及平整度发生改变等现象，这些因素严重影响了过往车辆的平稳通行。路桥的过渡段的施工的好坏直接关系到我们所追求的舒适性与安全可靠性。本文主要结合自身多年的工作实践经验，对公路桥梁施工过渡段技术所存在的问题进行简要的阐述，并对路桥过渡段的施工技术问题进行必要的展开分析。 　　关键词：路桥施工过渡段；技术问题；桥头跳车现象 　　中图分类号： TU997 文献标识码： A 文章编号： 　　 　　1 引言 　　近年来，随着经济的加快发展，人们对高速公路的要求不断提高，然而路桥的过渡段对高速公路的安全性与舒适度有着重大的影响。因此，我们必须对路桥的过渡段进行必要的研究。通常把桥梁的刚性的桥台与柔性的道路的结合部位，称为路桥过渡段，该部位在结构上表现为塑性变形与刚度的突变体。由于两个结合部位在刚度上存在差异以及路基的沉降等因素的影响，在过渡段容易出现沉降差，使得路面不平，对行车安全与舒适度造成影响。本文将对路桥过渡段的施工技术问题做出相关的介绍。 　　2 公路桥梁施工过渡段技术存在的问题 　　2．1公路桥梁施工过渡段的桥头跳车现象 　　桥头跳车现象时常发生，这多汽车行驶的安全性与舒适度有着重要的影响。该现象主要是由于路基出现的沉降差造成的，在路基与桥涵间存在着不均匀的沉降，从而使得过渡段产生台阶，如果台阶数量超过行车所能承受的标准的时候就会出现颠簸跳动的现象，由于行车的载荷影响会使得台阶出现两边高中间低的形态，这加重了桥头跳车现象。桥梁基本上属于刚性的结构，其基本上不会发生压缩变形，然而路基却与它不同，其压缩变形比较严重，其连接处出现了高度差，从 　　而导致桥头跳车现象时常发生。 　　2．2 在公路桥梁施工过渡段中时常会出现软地基的问题 　　一般来说，软地基的问题的出现，大多是因为在施工过程中，没有足够多的地质钻孔或者钻探的深度达不到要求，造成没能够及时发现软基的存在甚至被遗漏掉，使得我们采取的施工方法存在着问题。在汽车长时间的碾压以及雨水的侵蚀作用下，路基会出现一定程度的下沉；而且软土自身含有大量的水分，没有足够的承载能力，其抗剪强度也不是很高，再加上对桥梁过渡段的施工的技术达不到要求，导致路基压缩沉陷以及坍塌等问题。 　　2．3路桥梁路面的不平整 　　路面路桥的不平整多车辆行驶的舒适性与安全性有着重要的影响，而且随着车速不断提高，路面的不平整所带来的负面的影响也会在不断的增加，使得交通事故发生的可能性增大，并且路面的养护费用也会增加，它对路桥过渡段的路基寿命有着重要的影响。沉降的不均匀是造成路面不平的主要原因。 　　3 路桥过渡段施工技术 　　路基下面的地基的沉降与路基本身的沉降是路桥过渡段沉降的两个重要的组成部分。所以在对路桥的过渡段进行施工时，我们必须围绕这两个方面使用相应的措施，来改善路桥过渡段的沉降问题，为常见的路桥过渡段的施工技术。 　　3．1台背填筑 　　在对台背进行填筑施工时，利用灰土或水泥的改良土等半刚性材料，应用刚柔过渡段的基本原理，对其进行相应的回填工作。台背的位置比较特殊，也是碾压中比较薄弱的部位，必须采用小型的压实机对回填的部位进行压实，只有这样才能确保压实的质量。我们还可以使用一些容易进行压实的材料，来改善压实的质量。在压实靠近路基顶面的使用，使用小型的压实机与振动式的压路机对其进行压实，并使用分层碾压、分层填筑以及分层检测的相关方法对其进行施工。我们需要把路基纵向填筑成一个有一定的角度，这样有利于让压实作用尽量接近构筑物，斜坡角度不宜过大，且尽量形成钝角，以便于碾压机的稳定安全的作业。 　　台背填筑能够很好的解决路基的本身的变形，然而并不能减少地基所出现的沉降。所以在使用该技术的时候，还必须结合其他的施工技术，只有这样才能很好的解决过渡段的沉降问题。 　　3．2桥头搭板 　　目前在路桥过渡段的施工过程中，最为常见的施工技术便是桥头搭板的设置。我们可以在悬臂梁或桥台端部和填土之间设置桥头搭板，当填土发生沉降的时候，桥头搭板会发生转动，这可以对行驶的车辆起到缓冲的作用，而且台背填土发生沉降之后，过渡段不会出现特别明显的凸凹不平。为了进一步的改善行车的舒适度， 并消除相应的沉降差，一般我们采用控制坡度应该在3～6％。的范围之内，这时候搭板的长度为最有效的长度，而且该搭板能够承受通过车辆的全部载荷。然而桥头搭板也有着它的局限性，它对沉降差较大的路桥来说，所需要的搭板长度太长，是一种很不经济的方法，因此，需要配合其 　　它的施工技