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AIDC扩展系统应用及常见故障分析 　　摘 要：伴随着空中交通行业的不断发展，航班量也快速增加，管制员的电话量在成倍的递增，为减少当前航空管制人员的工作负荷，降低移交过程中人为错误率，提高航空管制效率，华东空管自主研发了AIDC扩展系统。然而在该系统的应用过程中曾多次出现因AIDC（ATC Interfacility Data Communications）报文未能及时流转造成管制席位产生“U”告警和航班无法正常挂单问题。在出现大批航班告警的情况下，可能造成移交模式回退到以前的电话移交方式，这将造成管制保障等级降级，所以保证AIDC报文正确及时流转的重要性可见一斑，为此该文结合日常值班中出现的故障，通过解析AIDC系统应用及其工作机制，以求提高保障部门对该类故障处理效率，保障管制工作更流畅有序地进行。 　　关键词：AIDC报文 管制移交 U告警 　　中图分类号：TP2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（b）-0111-01 　　1 AIDC扩展系统介绍 　　1.1 AIDC（ATC Interfacility Data Communications）介绍 　　AIDC报文，国际民航组织推出的一种报文标准，在亚太地区相邻管制中心之间实现自动化移交的电报协议。这种协议的执行必须基于双方的空管自动化系统（管制系统）都具备处理该类电报的功能。AIDC信息种类主要有：预计边界信息报（ABI），现行飞行计划报（CPL），预计飞越报（EST），预先激活报（PAC），协调取消报（MAC），管制协调报（CDN），管制协调接受报（ACP）拒绝报（REJ），管制移交报（TOC），管制移交接收报（AOC），紧急报（EMG）逻辑确认报（LAM），逻辑拒绝报（LRM），多用途报（MIS），航迹定义报（TDM）。 　　AIDC的应用以逐步发送数据为基础，并对应3个不同的阶段：通知阶段、协调阶段、管制移交阶段。管制AIDC功能在自动应用过程中具备人工随时接管的功能和设置，且人工接管优先级高于自动功能。 　　1.2 华东空管AIDC扩展系统介绍及应用现状 　　华东空管AIDC扩展系统是在华东航空管理局辖内的上海及周边航空管制区域内，建成以自动化系统AIDC电报处理流程为核心的管制协调移交机制。现阶段华东空管自动化系统（欧洲猫系统）的AIDC电报处理功能开启，但若无相应的AIDC报文与之交互，无法实现自动移交还会产生告警，AIDC扩展系统的研发解决了以上问题。如图1所示AIDC应用理想的方式是华东与华北空管自动化系统间的AIDC专线交互方式，只需要提供一条传输专线即可。而华东各省局的管制系统设备大部分都不具备AIDC电报处理功能，只能通过AIDC扩展系统模拟AIDC电报提供给上海自动化系统。 　　现阶段AIDC扩展系统应用的结构拓扑如图1所示：其中转报系统是整个华东地区AFTN电报网流转的核心系统，并接入全国AFTN网；自动化前置系统将欧洲猫需要的AFTN网的电报进行分类、筛选、整理后发往欧洲猫系统，同时转发欧洲猫发出的电报。众所周知电报对于管制系统就像血液对于人体一样重要，而这些电报是由转报系统收集经自动化前置处理，成为完全符合华东欧洲猫自动化系统（在用的自动化系统）要求的格式。AIDC扩展系统是通过转报系统接入欧洲猫自动化系统提供其所需要的AIDC电报，目前主要完成杭州、南京方向航班自动移交。系统主要收发电报有：ABI，EST，ACP，TOC，AOC，LAM。 　　其中预计飞越报（EST）与管制协调接受报（ACP）；管制移交报（TOC）与管制移交接收报（AOC）逻辑上是成对关系。系统以收到的电文为基础自动生成EST、ACP、TOC、AOC及LAM报。 　　系统在收到一份ABI、EST、ACP、TOC、AOC电报时，核实电报无误的情况下，系统都会自动生存一份LAM报回给对方表示电报已经收到。否则回一份LRM报表示报文已收到但内容不正确。LAM/LRM报的责任响应时间一般为180 s（可配置参数）。超出这个时间视为超时。 　　系统在收到EST电报时，根据电文内容，自动生成相应的ACP报，由管制员人工确认发送或取消发送。ACP报的责任响应时间一般为5～9 min（可配置参数）。超出这个时间视为超时。 　　系统在收到TOC电报时，根据电文内容，自动生成相应的AOC报，由管制员人工确认发送或取消发送。LAM报的责任响应时间一般为5～9 min（可配置参数）。超出这个时间视为超时。 　　对于上海离港的航班，欧洲猫系统产生EST报文发给AIDC系统，AIDC系统恢复ACP等后续AIDC电报完成自动移交；对于将要移交至上海区域的（进港）航班，系统根据其从AFTN网收到的FPL报和DEP报内容，自动生成EST报文，在