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基于人机交互理论铁路客车内部环境设施设计研究 　　摘要：为改善铁路客车的乘车环境，优化车厢内环境设施与用户之间的人机界面交互关系，文章采用了对乘客进行访谈与问卷相结合的调查方法，对目前车厢内的环境设施的操作使用界面、心理感知界面进行了详尽的调查与统计。分析了目前铁路客车内部环境设施中存在的人机界面交互问题，乘客对未来设计的期待，并结合设计心理学和人机交互理论设计理论，提出铁路客车环境设施人机交互界面设计的关键问题，为设计师提供相应的设计原则和方法。 　　关键词：铁路客车 设施 人机界面 设计 　　铁路客车是居首位的五大交通工具之一，具有快速、安全、节能和环保的特点。为了增强铁路与公路、水运和航空运输的竞争能力，在提高旅客列车运行速度缩短旅行时间的同时，必须改善乘车条件以满足发展的要求。在铁路客车环境中，改善乘车条件实际上就是优化车厢内环境设施与最终用户之间的人机界面关系。 　　本文从调查出发，调查最终乘客用户和列车员用户的人机界面操作及评价，在设计心理学的行动理论、知觉操作理论、认知理论和设计生理学的理论指导下，发现乘客和列车员用户对客车环境设施的人机交互界面设计的需求，形成铁路客车车厢人机交互界面舒适性设计原则。 　　一、用户设计调查 　　（一）用户设计调查理论依据 　　本文采用对车厢最终使用用户访谈调查的方法，对所涉及的操作、使用细节和生理心理感受进行细致深入的调查，以期获得对设计创新活动有帮助的信息。 　　动机心理学的行动理论认为，“行动是在目的指导下的、有意识的、有计划和打算的行为”。[1]包括图1所示的四个阶段。 　　旅客乘车行动包括四个理性阶段：建立乘车意图、制定计划、具体实施，评价和结束。对本研究来说，用户的乘车行为主要涉及以下三个问题：1、用户借助什么设施来完成其行动？2、这些设施如何使用？3、这些设施使用起来怎么样？ 　　知觉心理学认为，环境心理感受是人通过感知对环境所形成的情绪感受和判断。这种感受和判断主要有：一，对视觉、触觉、听觉等感官获得的信息形成的直接情感反应和判断。二，把感知到的信息进行各种认知处理，将认知感受与情绪或感情联系在一起，形成感情反应和判断。本文主要研究用户的知觉感受和认知心理感受，即设施和环境看上去、听起来、摸着、闻起来如何？形成了什么样的情感反应和判断？[2] 　　（二）乘客访谈调查 　　根据以上理论，本文对10名乘客和5名列车员进行了人机交互操作和心理感知判断的访谈调查。访谈调查的对象和问题，得到包括经验丰富的乘客、列车员、车辆工程专家、心理学专家共12人认可。调查问题如表1。调查总结如下： 　　在认知操作方面：各种操作的视觉标识寻找费力，难以看到；门把手开关等设施操作简单，能完成；入口狭窄，易堵塞，带行李登车困难；过道偏窄，大件行李不易通过；行李架过高，难以将大件行李放上去；开水炉的放置处让让有警戒心理，厕所和洗手间感觉难以忍受，看起来非常不洁净，不愿意使用门把手、水龙头；垃圾箱放置位置不妥；带孩子乘车非常不便。座位底下不易清洁，靠侧墙的椅子缝隙不易清洁，现有的厕所和洗手间的设计常常让水珠等残留在台/地面上，导致不清洁。在心理情绪感知方面：色彩单一，感觉沉闷，形态过时；车内空气觉得沉闷，不舒服；座椅长时间乘坐非常不舒服，没有个人空间，相互干扰严重。 　　（三）乘客问卷调查 　　问卷调查是访谈调查的补充，在本次调查中共发放500份，收回410份，其中40份由于明显与事实不符，视为废卷不列入统计结果。370份有效问卷的统计结果如表2。 　　在对现有硬座客车的主观评分中，以0分（难以忍受）至5分（十分舒适）作为评分标准，受访者给出的平均分数仅有1.833分，说明对现有的铁路客车并不舒适，主要问题表现如下： 　　首先，通过调查反映出最为明显和严重的问题是就是座椅，100%的调查受访者在乘坐硬座后，身体各部位出现不同程度的不适感。座椅是车厢中不可缺少的重要组成部分，直接关系到乘坐舒适性。 　　其次，受访者中的92%表示在上下车不方便，而其中有超过40%的乘客几乎每次上下车都遇到过困难。有54%的乘客出现过因行李过于重大，无法放上行李架；有45%乘客遇到过行李从行李架上掉下来的情况。对于车内空气情况，有86%认为空气闷，97%表示车内有异味。有95%的乘客在使用开水炉的过程中与人发生过碰撞；89%的乘客认为使用厕所感到不便，表现为扶手和放置物品不便；96%的乘客在使用洗手池的过程中衣物被溅水，主要是水龙头设计不当。 　　二、铁路客车车厢环境设施人机交互界面设计原则 　　（一）车内设施人机交互操作界面设计原则 　　1.设计必须全面考虑乘客的使用目的和使用环境。这关系到用户的操作方式，它为操作面形状设计提出了基本要求。相关的问题有：用户使用单手操作还是