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一起冶金起重机主梁腹板裂纹分析与处理 　　摘要： 文章主要结合检验冶金起重机主梁弯板处腹板及弯板部位存在裂纹问题，分析其产生的原因，并提出了主梁弯板处腹板及弯板部位裂纹的解决方法。3台冶金起重机裂纹延伸现象得以控制，处于安全运行状态，消除了安全隐患。 　　Abstract： Combined with the cracks problems of girder web and angle block part of metallurgic crane， this article analyzes its causes， and puts forward the solutions. Three crack extension phenomenon of metallurgical crane have been controlled. The metallurgic crane is in safe operation condition. It eliminates the potential safety hazard. 　　关键词： 冶金起重机；主梁弯板处腹板及弯板裂纹；修理原则与方法 　　Key words： metallurgic crane；the crack of girder web and angle block part；repairing principles and methods 　　中图分类号：TG231.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）21-0034-02 　　0 引言 　　在一次检验过程中，笔者发现一炼钢厂3台180/50T冶金起重机均存在多处下述共同问题：使用单位在发现冶金起重机主梁弯板处腹板及弯板部位存在裂纹问题后没有将起重机停止运行，制定应急措施与整改方案，解决问题。而是在起重机裂纹表面简单的进行了焊接，就将起重机又投入了生产运行。造成了起重机裂纹在原有裂纹长度的基础上又伸展延长，增加了不安全因素，使得起重机存在严重的安全隐患。此次简单裂纹修补及运行后裂纹延长如图1。 　　为此，笔者针对性地研究了此次起重机腹板仓门疲劳裂纹的扩展因素以及相应的裂纹修理方法。 　　1 起重机梁疲劳裂纹的位置 　　桥式起重机的焊接箱形梁裂纹大部分出现于大隔板焊缝和翼缘板点焊缝及艇仓焊缝等处。这是因为对桥架大隔板、艇仓经常使用断续焊缝，断续焊缝的间断点处受到各种载荷作用会产生应力集中而形成裂纹。桥式起重机的艇仓裂纹源常在艇仓大隔板处，若干半椭圆裂纹源集合，从而会形成腹板穿透裂纹。这样的裂纹，一头向腹板的上方延伸扩展，另一头向受拉翼缘延伸扩展。 　　2 起重机疲劳裂纹形成的原因 　　因为桥式起重机焊接箱形梁的钢结构材料有内部初始裂隙、夹渣等缺陷，且钢结构焊接区域有例如应力集中这样??缺陷，故这些区域在外来变载的不断作用之下，内部初始裂隙会渐渐地汇聚、延伸以及扩张，进而形成肉眼可见的裂纹。在随机变载的不断作用下，这些肉眼可见的宏观裂纹渐渐扩张，最终会致使桥式起重机焊接箱形梁断裂。 　　3 主梁弯板处腹板及弯板裂纹修理原则 　　根据此主梁弯板处腹板及弯板裂纹特性，裂纹修理采用下面几个原则： 　　3.1 在修理和焊接连接的构造时应选择具有最小应力集中的方案。若在进行焊接修理时，应在考虑等强度原则前提下，采用碱性焊条。 　　3.2 在裂纹长度不超过被损伤构件截面尺寸的5%以上时，应尽可能不采用焊接方法进行修理。因为焊缝的存在可能使应力集中系数急剧增大。而推荐使用钻止裂孔的方法。在对裂纹状态进行周期性观察的条件下，可能会发现不用对裂纹再予以补焊就能使裂纹停止扩展。如果在周期观察时发现裂纹端部在继续扩展，并超出止裂孔的范围，那么起重机应停止工作，直到采取适当的修复手段消除裂纹的继续扩展为止。 　　3.3 在可能的情况下，应尽可能采用对接焊缝。在采用对接焊缝进行修理时，如果原有焊缝是经过打磨处的，则推荐修理后该处焊缝也进行打磨处理。 　　3.4 在完成上述步骤后，将预备的16Mn R型板S=700×600吊装到位（如图2），并全部实施满焊接作业工序。 　　4 主梁弯板处腹板及弯板裂纹修理施工方案 　　根据主梁弯板处腹板及弯板裂纹修理原理，制定了下述裂纹修理施工方案：①将起重机停靠在安全易施工的检修位置，将主副小车开至非修理端，施工过程中注意防火措施。②将腹板及焊缝裂纹处油漆用砂轮清理干净打磨光滑，进行红白粉PT探伤查看裂纹情况，在腹板裂纹延伸末端用10mm的手电钻打上止裂孔。③采用碳弧气刨清理腹板裂纹及腹板与主梁弯板之间的焊缝裂纹直至裂纹全部清除，并进行红白粉PT探伤检验。④为施工方便及防止焊缝重叠将裂纹附近的水平角钢切掉100mm，切割后将割口打磨光滑。⑤裂