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宁波(北仑)滨海新城发展游艇产业动力机制探讨 　　关键词：游艇产业；现状；问题；建议 　　引 言 　　随着城市经济的发展，游艇产业迅猛发展，游艇产业的崛起对城市发展（尤其是新城的开发）有积极的促进作用。如何利用自然资源，通过有效的政策措施将游艇产业做大做强将成为当前探讨城市发展的一条重要途径。 　　1 游艇产业的特质 　　1.1 产业链长 　　游艇经济产业链长，从上游的研发、设计，中游的原材料制备、艇体制造和艇体装配到以游艇管理、游艇维护、游艇租赁、配套旅游为代表的下游产业，充分体现了制造业与服务业深度融合的特点。较长的产业链使游艇产业与其他产业间存在极强的关联度，如在游艇的消费环节，可带动游艇的管理维护、酒店、保险等一系列服务业的发展。 　　1.2 附加值高 　　游艇产业兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集和文化密集等特点，是一种水上娱乐为主的奢侈品，购买、考执照、办证、停泊养护等环节都需要高费用。随着人们对审美要求的提高，游艇在研发制造环节上除了要考虑经济性和安全性，还要追求个性化和豪华性。 　　2 我国游艇产业的发展现状 　　我国内地复合材料游艇的制造起始于上世纪70年代，当时主要作为公园公用艇使用。改革开放后，随着内河水运和旅游业的发展，我国游艇产业规模不断扩大，目前复合材料游艇制造企业已经发展到300多家。虽然90%以上为小型企业，并以合资企业和贴牌生产为主，但也出现了像显利造船、太阳鸟、东莞杰腾、江龙船舶、佛山宝达等一批销售额超千万元、具有国际竞争力的制造企业。凭借劳动力成本相对较低的优势，我国在中小型游艇市场上有很强的竞争力。制造业产值规模正以每年约30%的速度快速增长。2013年，复合材料游艇产值达超30亿元，其中进出口达4.7亿美元，整体生产能力已跻身全球十强。 　　3 滨海新城游艇产业的发展现状 　　3.1 自然条件和基础设施 　　丰富的岸线和水资源是发展游艇业的基础。滨海新城地处我国大陆海岸线中部、南北海运航线与长江黄金水道“T”字形交汇处，是浙江海洋经济发展示范区“一核两翼三圈九区多岛”总体布局的核心??东临国际航道和国际锚地，北靠北仑港区，南连佛渡、六横等舟山诸岛，西接象山港，战略地位优势明显。港口岸线绵长，拥有规划可用岸线56km，其中生产岸线20.8km，汀嘴港最深处可达22m。 　　近几年，滨海新城实施了一批总投资超100亿元的基础设施重点工程，梅山大桥通车、宁波港口博物馆落户、10km2梅山湾蓝色港湾工程建设等为游艇业发展提供了设施基础，梅山湾蓝色海上运动休闲旅游区、洋沙山风景区的开发为滨海新城引入大量市区及周边地区的旅游客群。滨海新城对外联系通道较为完善，即将上马的舟山六横高速公路、象山港北岸高速公路和连接宁波中心城区、北仑城区的4条快速通道全面建成，将大大加强滨海新城与宁波中心城区、北仑城区及长三角区域的联系，为滨海新城发展游艇业快速拓展市场提供了有力保障。 　　3.2 产业链基础 　　北仑区是浙江省经济规模较大、开发开放水平较高、海洋产业体系较完善的区域，2013年地区生产总值达到924.63亿元，人均GDP达3.88万美元，远远超过5000～6000美元的游艇快速增长的临界点。北仑区是滨海新城的直接腹地，强大的经济实力为滨海新城发展游艇业提供有力支撑。 　　滨海新城发展游艇业还具备一定的产业链基础。北仑区钢铁、造船等产业发展迅速，钢铁产业总投资40亿美元，形成以宝新不锈钢1～5期工程、宁波钢铁（原建龙钢厂）、华光不锈钢等项目为主体、年产100万t替代进口冶炼、热轧、冷轧不锈钢生产基地和年产600万t宽厚板生产基地；造船业形成以三星重工业、恒富造船等项目为主体，以整船、游艇及船舶零部件为核心产品的造船产业群。其次，物流业发达。近年来已累计引进物流项目21个，其中投资千万美元以上项目17个，形成以丹麦马士基、美国UPS、地中海、香港勤辉等项目为主体，包括为港口配套的仓储、运输、配送、分拨、包装加工、车船服务等综合性物流产业的港口物流产业群。 　　3.3 政策支持 　　2008年2月24日，国务院批准设立宁波梅山保税港区，功能定位为港口、物流、金融三位一体的具备现代功能的国家重要区域性配置中心。2011年国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略，未来经济发展和生产力布局重心将进一步向沿海地区转移。作为浙江海洋经济发展的重要组成部分，滨海新城的港口物流、国际贸易、临港工业、滨海旅游等领域将迎来前所未有的发展机遇，这也成为发展游艇产业的契机。此外，滨海新城将引入世界顶级的游艇项目，远期规划建成游艇港，设置3000艘以上游艇，规划建设游艇俱乐部、游艇码头、五星级酒店、滨水生活区、高档商业区、湿地公园等项目，