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刍议道路桥梁病害解析及加固技术 　　摘 要：本文主要是介绍引起桥梁产生病害的一些因素以及对桥梁进行加固的一些流程与技术，其中最主要的有加固增强的技术以及对裂缝进行修补的技术。 　　关键词：桥梁病害；因素；加固技术 　　一、引起桥梁产生病害的因素 　　为了使桥梁能够承受施加到它上面的各种力，建造的时候一定注意要使用强度够好的桥梁结构；当有力施加到桥梁上时，为了保证其不变形，就要注意桥梁有足够的刚度；当有轴向的压力施加到桥梁上时，为了使桥稳定不产生弯曲，建造的时候一定要选择合适的尺寸。与此同时还要尽可能的延长其使用时间。然而在建造桥梁时很有可能会因为材料的强度不好比较离散、作用在桥梁的载荷比较随机、计算时假定的数值比较近似、施工过程中质量比较分散使桥梁的结构在长时间的使用中发生病变，具体因素有以下几点： 　　（1）原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。 　　（2）结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。 　　（3）桥梁施工质最差，未按设计要求和施工规程实施。 　　（4）不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害。 　　（5）洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。 　　（6）地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。 　　二、桥梁加固的一般流程 　　一旦发现桥梁的结构产生了病变，就要立即对其进行更换或者是加固维修。但是对桥梁进行加固的时候是不能盲目进行的，要有一定的流程：第一，要对结构是否可靠进行鉴定，这么做的目的主要在对桥梁进行病情诊断时比较方便；第二，确定具体加固的方案，它的存在就犹如处方一样；第三，对加固的方案进行设计，如此一来在施工时就可以很好的对各方面进行规范；第四，提前设计好施工过程，一般情况下，对需要被加工的结构进行加固的时候要根据相关的设计来进行，因此对于一些较为大型的加固施工一定要有一个施工组织设计，这样才能对施工的质量进行保证；第五，实施工程；第六，对工程进行验收。 　　三、桥梁加固增强技术 　　对于桥梁进行加固增强的技术可以分成两种，分别是对桥梁的结构进行加固、对裂缝进行修补，下面就分别对这两种技术进行介绍。 　　（一）裂缝修补技术 　　裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有： 　　（1）表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。 　　（2）注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝继续发展的好办法。 　　（3）充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法。具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。 　　（4）表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。 　　（5）粘结钢板封闭法，当钢筋砼构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。 　　（二）桥梁加固增强技术 　　本文以最常见的桥梁结构形式的上部结构及其常见的加固方法进行说明。梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。加大截面加固法采用增大构件的截面面积，根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场合，必须保证粘和剂的质量外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。改变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变为连续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力的一种加固方法。增设纵粱加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以减少。加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时。兼有拓宽的作用。此法适用