陈玉龙-参数表.docVIP

符号 意义 所在位置 所在公式 汽车总质量 P681 （4-3-1）（4-3-16）（4-3-20） m 重力加速度 P681 （4-3-1） g 道路最大阻力系数 P681 （4-3-1） 发动机最大转矩 P90 （4-3-1） 主减速比 P681 （4-3-1） 汽车传动系的传动效率 P681 （4-3-1） 汽车满载静止于水平路面驱动桥给地面的载荷 P681 （4-3-2） 道路的附着系数 P681 （4-3-2） 最低稳定车速 P681 （4-3-3） 发动机最低稳定转速 P681 （4-3-3） 分动器抵挡传动比 P681 （4-3-3） 发动机一档传动比 P681 （4-3-1）（4-3-2） （4-3-3） （4-3-5）（4-3-17） 中心距 P682 （4-3-4）（4-3-20） 中心距系数 P682 （4-3-4） 变速器处于I档时的输出转矩 P682 （4-3-4） 变速器的传动效率 P682 （4-3-4） 按发动机最大转矩直接求A的中心距系数 P682 （4-3-6） 齿面法向力 P682 （4-3-4）（4-3-7）(4-3-8） 圆周力 P682 （4-3-4） 计算载荷 P682 （4-3-9）（4-3-12） 节圆直径 P682 （4-3-8） 节点处压力角 P682 （4-3-8） 螺旋角 P682 （4-3-9）（4-3-12）（4-3-16） 齿轮材料的弹性模量 P682 （4-3-10） 齿轮接触的实际宽度 P682 （4-3-7） 主被动齿轮节点处的齿廓曲率半径 P683 （4-3-7） 主传动齿轮的节圆半径 P683 （4-3-13） 应力集中系数 P684 （4-3-12） 齿宽系数 P684 （4-3-12） 重合度影响系数 P684 （4-3-12） 齿形系数 P684 （4-3-12） 弯曲应力 P684 （4-3-12） 齿轮齿数 P684 （4-3-11）（4-3-12）（4-3-16） 中间轴两工作齿轮的螺旋角 P686 （4-3-13） 法面模数 P686 （4-3-14） 1，2．7．8齿轮的齿数 P687 （4-3-12）（4-3-17）（4-3-22） 齿轮1齿轮2精确地螺旋角值 P688 （4-3-18）（4-3-22） 齿轮5 ，齿轮6的齿数 P688 （4-3-19）（4-3-20）（4-3-22） 齿轮5齿轮6精确地螺旋角值 P688 （4-3-21）（4-3-22） 齿数总和 P687 齿轮10齿数 P689 中间轴与倒档轴的在中心距 P689 （4-3-23） 齿轮8齿轮9的齿顶圆直径 P689 （4-3-23） 变位系数之和 P691 齿顶降级系数 P690 齿顶高 P690 齿根高 P690 齿全高 P690 齿顶圆直径 P690 齿根圆直径 P690 周节 分度圆弧齿厚 基节 分度圆弧齿厚 P693 （4-3-24） 弦齿高 P693 （4-3-25） 弹性系数 P694 （4-3-25） 节点区域系数 P694 （4-3-25） 断面分度圆压力角 P694 （4-3-25） 法向程序压力角 P694 （4-3-25） 基圆螺旋角 P694 （4-3-25） 端面啮合角 P694 （4-3-25） 螺旋角系数 P694 （4-3-25） 重合度系数 P694 （4-3-25） 端面重合度 P694 （4-3-25） 纵向重合度 P682 （4-3-25） 被动齿轮和主动齿轮的齿数比 P682 （4-3-25） 接触强度计算的使用系数 P682 （4-3-25） 主动齿轮分度圆直径 P682 （4-3-25） 动载系数 P695 （4-3-25） 临界转速比 P695 （4-3-25） 主动齿轮转速 P695 （4-3-25） 主动齿轮临界转速 P695 （4-3-25） 轮齿啮合刚度 P695 （4-3-25） 单对齿刚度 P695 （4-3-25） 单位齿宽柔度 P695 （4-3-25） 主被动齿轮当量齿数 P695 （4-3-25） 主被动齿轮的变位系数 P695 （4-3-25） 诱导质量 P695 （4-