装载机驱动桥壳疲劳寿命评估及裂纹修复方案探讨-机械工程专业论文.docxVIP

?1111111111111㈧㈣㈣lY308761 8广西大学学位论文原创性和使用授权声明本人声明所呈交的论文，是本人在导师的指导下独立进行研究所取得 的研究成果。除己特别加以标注和致谢的地方外，论文不包含任何其他个 人或集体己经发表或撰写的研究成果，也不包含本人或他人为获得广西大 学或其它单位的学位而使用过的材料。与我一同工作的同事对本论文的研 究工作所做的贡献均已在论文中作了明确说明。本人在导师指导下所完成的学位论文及相关的职务作品，知识产权归 属广西大学。本人授权广西大学拥有学位论文的部分使用权，即：学校有 权保存并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，允许论 文被查阅和借阅，可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行 检索和传播，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。本学位论文属于：口保密，在年解密后适用授权。环保密。(请在以上相应方框内打7，v”)论文作者签名：之、J乞耳日期：伽J歹．-L-p指导教师签名： 日期：b JF‘／2，·叼作者联系电话：圬弓矽]砷∥】q瘦子邮箱：岁h形716印弓矽铭．匆M万方数据装载机驱动桥壳疲劳寿命评估及裂纹修复方案探讨 摘要本文以柳工某型号装载机驱动桥壳为研究对象，综合运用三维软件 Pro／Engineer、有限元分析软件ANSYS和ANSYS Workbench，依次完成了 驱动桥壳实体模型的建立、典型工况的有限元静力分析、驱动桥壳的模态分析，结合分析结果，采用CAE虚拟仿真模拟台架试验法和名义应力法对 无损桥壳进行疲劳寿命评估；研究了裂纹缺陷对驱动桥壳应力分布的影响， 针对应力集中部位不同裂纹深度提出了两种修复方案一一减小应力集中法 和换材料法。研究内容包括：(1)根据驱动桥壳的受力和结构特点，结合理论力学原理计算驱动桥 壳在各典型工况下的受力，综合运用Pro／Engineer和ANSYS建立简化后的 驱动桥壳有限元模型，完成驱动桥壳在各典型工况下的有限元静力分析， 校核了驱动桥壳的强度和刚度。(2)修正了驱动桥壳材料的S-N曲线，对驱动桥壳进行模态分析，获 得驱动桥壳的动态特性，结合有限元静力分析结果，采用CAE虚拟仿真模 拟台架试验法和名义应力法两种方法对驱动桥壳进行疲劳寿命评估并进行 比较，获得驱动桥壳疲劳寿命分布云图，确定危险截面的位置。(3)研究了危险截面处裂纹缺陷对应力分布的影响。研究结果表明裂 纹尖端处的应力值明显偏大，随着裂纹宽度增大，裂纹尖端处的应力值随 之减小；随着裂纹深度增加，裂纹尖端处的应力值将会随之大幅度增大， 当裂纹深度超过5．5mm时该桥壳有发生断裂的危险。T万方数据(4)根据裂纹缺陷对应力分布的影响，针对驱动桥壳危险截面处不同 疲劳裂纹深度，提出了两种修复方案一—减小应力集中法和换材料法。减 小应力集中法适用于疲劳裂纹深度小于lmm的驱动桥壳，修复过程简单， 修复后可达到一个设计标准的疲劳寿命；换材料法修复后的桥壳能达到新 品的质量，但修复过程较复杂，且要求焊接残余拉应力不超过462．4MPa。关键词：驱动桥壳再制造名义应力法疲劳裂纹寿命评估万方数据THE ASSESSM咂NT OF LoADER DRIVE AXLE FATIGUELⅡrE AND THE DISCUSSION OF CRACK REPAIR SCHEMEABSTRACTIn this article，a certain type of loader drive axle housing in liugong is exampled as the research object．The 3D software Pro／Engineer，the finite element analys is software ANS YS and ANSYS Workb ench whbh comb ined with the nominal stress method are used synthetically，completing theestablishment of the drive axle housing entity model，the finite element static analys is of typical mode，the fatigue life assessment of thenondestructive bridge shell,and studying the crack defects influence on stressdistribution of drive axle housing．According to the above analysis and the resultS ofthe study dis