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网络营销中国汽车业走向世界新模式 　　【摘要】人类现已步入网络化社会，愈来愈多的企业认识到国际互联网对企业经营发展的作用，纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来竞争优势的主要途径。网络蕴藏市场无限，孕育商机万千，网络营销极具发展前景，必将成为21世纪企业营销的主流。 　　【关键词】网络营销；汽车业 　　【中图分类号】F27 【文献标识码】A 　　【文章编号】1007-4309（2013）04-0124-2 　　一、网络营销的概念及特点 　　（一）网络营销概念。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素（信息流、资金流和物流）结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。 　　（二）网络营销的特点。国际互联网之所以有当今飞速的发展，是因为它有五大特点：互动性、虚拟性、私人性、全球性和永恒发展性。网络营销这种建立于互联网上的一种新型营销模式，也有其独特的优势和特点。网络营销的特点主要表现在：市场的全球性、资源的整合性、沟通的无限性。 　　二、中国汽车业网络营销中存在的问题及其对策 　　（一）中国汽车业网络营销中存在的问题。网络营销的优势和劣势都是相对于传统营销方式而言的，前者的优势所在即是后者的劣势所在，反之亦然。企业的营销策略在于实现二者之间的优势互补，既充分利用网络技术所带来的营销观念与功能的变革，又借助传统方式来克服其局限性，形成网络营销方式与传统营销方式之间的默契配合，从而达到增强企业竞争力的最终目标。 　　不注意把握网络营销的时机和节奏。进入营销领域后，有不少书籍和文章大肆宣传网络的神奇功能，似乎企业都应该争先恐后地开展网络营销，因为这样必然能够带来竞争优势。 　　如果以这样一种单纯的想法进入网络营销领域，结果多半会是巨大的失望。许多企业的经验证明，信息网络技术的应用仅仅是获得竞争优势的重要因素之一罢了，它并不能弥补企业在营销策略、组织结构及成本管理上的缺陷。信息网络技术日新月异的发展态势，及其对商业领域强劲的渗透力证明网络营销已是不可逆转的趋势，最终会在各行业得到普遍应用。但目前，对于我国大多数企业而言，网络的应用尚处于探索阶段，因而面临进入网络营销的时机和节奏的抉择。 　　无法提供满意的顾客服务。顾客满意：是指一个人通过对某一产品价值在使用中的可感知效果（或结果）与他之前的预期比较后，所形成的愉悦或失望的感觉状态。 　　相对于传统的营销模式，网络营销无法提供实时的销售服务和售后服务等。互联网与其它媒体截然不同之处在于网络的“互动性”或称“交互式”特点。最能发挥这种特性的是网上顾客服务，而通过实施交互式营销策略，提供满意的顾客服务正是许多企业网络营销成功的关键所在。 　　网络营销人才短缺。在专业人才的问题上，中国目前号称有500万营销人，但真正受过营销专业训练，执行目标明确的概念的人员较少，专业素质的人员比例较低。基本取决于个人的努力，一些愿意在此领域做出点成绩的从业者。另一主要原因此行业业绩考核没有一定标准，业绩效果难量化，无法评估。目前从业人员有意识地将营销作为一门专业学问或公司的一个基本功能，为数较少。 　　网络营销的人才来源于网络产业和网络专业两方面，网络产业人才的缺乏也造成网络营销人才的短缺，整个行业人才的专业学习处于零散自发的状态。网络高科技是网络营销发展的推动力。与其它营销模式相比较，网络营销对IT技术的要求较高，如营销信息的采集、处理与分析，市场调研与管理决策等等活动，都需要强有力的技术支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，需要有一个培养过程。 　　物流配套网络不够完善。网络营销虽然缩小了企业之间的信息虚拟市场上的竞争差距，但对企业的物流水平与能力提出了更高的要求，而目前，拥有全国物流能力的企业寥寥无几，特别是广大中小企业，物流能力不强，效率不高，不能及时与网络用户进行实物交割，已成为阻碍其网络营销发展的主要因素。由于网络营销具有信息流与物流相分离的特点，所以物流配送便成为保证网络营销的又一关键环节。 　　目前，物流配送的主要问题是缺乏社会化的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业规模小，技术及设备设施落后，管理经验不足等。因此许多企业要么不得不自建配送中心，形成配送中心无法实现物流的规模化经营，物流作业能力和利用率较低之局面；要么由于受到投资能力的限制，而不能建立地区配送中心，形成不能及时将商品车交付给客户之局面。因此，发展网络营销，物流先行是可行之路。同时，企业信息管理与分析能力低，缺乏既懂网络技术又懂营销管理的复合型人才等，也是制约网络营销发展的一大障碍。 　　政府的指导作用不够完善。网络营销具有全局性、综合性、整体性与复杂性等特点。而在我国，网络